在完成了三代“超越”系列燃料電池轎車的研發(fā)，以及核心技術(shù)的積累后，今年上海將致力于第四代“超越”的研發(fā)，同時為燃料電池轎車的產(chǎn)業(yè)化作準(zhǔn)備。昨天，在由上海福卡經(jīng)濟(jì)預(yù)測研究所舉辦的“福卡論壇”上，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長、國家863計劃電動車燃料電池項目負(fù)責(zé)人余卓平透露了這一信息。該項目由同濟(jì)、上汽和大眾合作開展。
根據(jù)上海燃料電池汽車的“十百千計劃”，2005、2007、2010年分別要造出10、100、1000輛燃料電池汽車。余卓平對《第一財經(jīng)日報》表示，2005年已完成10輛的目標(biāo),今年除開發(fā)“超越”四代外，也要為燃料電池轎車產(chǎn)業(yè)化、滿足世博會需要作準(zhǔn)備。
余卓平還透露，燃料電池轎車今年將搭載上汽的自主品牌汽車和大眾某品牌汽車的外殼。由于采用了嵌入式平臺技術(shù)，燃料電池轎車目前已搭載了包括桑塔納3000、MPV和東方之子在內(nèi)的轎車外殼。
預(yù)計到2020年，我國將消耗4.5億噸汽油，其中的2.5億噸將會被屆時可能保有的1.3億輛汽車耗費。余卓平稱，汽車的這部分能耗需要通過節(jié)能和開發(fā)替代能源來減少。我國“十一五”規(guī)劃中關(guān)于汽車工程創(chuàng)新的兩個關(guān)鍵點，也就是新型能源結(jié)構(gòu)汽車的開發(fā)和傳統(tǒng)汽車節(jié)能增效。
余卓平表示，從煤炭到石油，再到燃?xì)夂吞娲茉矗麄�能源使用的過程就是一個“脫氮加氫”的過程。因此，未來采用氫氣作為替代能源是一個方向。而上海燃料電池汽車所需的氫氣，可以從寶鋼和華誼集團(tuán)這些鋼鐵和化工企業(yè)大量獲得。
此外，電動汽車的研發(fā)對上海汽車工業(yè)的發(fā)展也將是一個極大的契機(jī)，“可能成為上海經(jīng)濟(jì)新的抓手。燃料電池汽車所需的動力蓄電池以及驅(qū)動電機(jī)等相關(guān)配套項目，也可能成為上海汽車工業(yè)新的增長點。”余卓平說。
根據(jù)上海燃料電池汽車的“十百千計劃”，2005、2007、2010年分別要造出10、100、1000輛燃料電池汽車。余卓平對《第一財經(jīng)日報》表示，2005年已完成10輛的目標(biāo),今年除開發(fā)“超越”四代外，也要為燃料電池轎車產(chǎn)業(yè)化、滿足世博會需要作準(zhǔn)備。
余卓平還透露，燃料電池轎車今年將搭載上汽的自主品牌汽車和大眾某品牌汽車的外殼。由于采用了嵌入式平臺技術(shù)，燃料電池轎車目前已搭載了包括桑塔納3000、MPV和東方之子在內(nèi)的轎車外殼。
預(yù)計到2020年，我國將消耗4.5億噸汽油，其中的2.5億噸將會被屆時可能保有的1.3億輛汽車耗費。余卓平稱，汽車的這部分能耗需要通過節(jié)能和開發(fā)替代能源來減少。我國“十一五”規(guī)劃中關(guān)于汽車工程創(chuàng)新的兩個關(guān)鍵點，也就是新型能源結(jié)構(gòu)汽車的開發(fā)和傳統(tǒng)汽車節(jié)能增效。
余卓平表示，從煤炭到石油，再到燃?xì)夂吞娲茉矗麄�能源使用的過程就是一個“脫氮加氫”的過程。因此，未來采用氫氣作為替代能源是一個方向。而上海燃料電池汽車所需的氫氣，可以從寶鋼和華誼集團(tuán)這些鋼鐵和化工企業(yè)大量獲得。
此外，電動汽車的研發(fā)對上海汽車工業(yè)的發(fā)展也將是一個極大的契機(jī)，“可能成為上海經(jīng)濟(jì)新的抓手。燃料電池汽車所需的動力蓄電池以及驅(qū)動電機(jī)等相關(guān)配套項目，也可能成為上海汽車工業(yè)新的增長點。”余卓平說。
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與電源在線網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
來源：第一財經(jīng)日報
來源：第一財經(jīng)日報
本文鏈接：上海催生超越四代 為燃料電池轎
http:www.mangadaku.com/news/2006-3/200632102221.html
http:www.mangadaku.com/news/2006-3/200632102221.html
0755-82905460
郵箱 
：
