蓄電池處境尷尬 回收成本高丟棄污染大

    外觀大方、經濟實用的電動自行車越來越多地出現在街頭，但它們產生的數量眾多的廢舊鉛酸蓄電池卻令電動自行車主“頭疼”。記者走訪了一些騎電動自行車的市民。在高新區某小區內，剛剛準備騎車出門的王先生告訴記者說：“現在市面上賣的電動自行車的電池一般的使用年限都在1年左右，有的是3—5年，但在實際使用中情況卻有不同。我的電動車買了不到一年，現在就感覺電池已經明顯不如剛買的時候了，即使充足電，跑的路程也沒有以前多了。我正考慮要換塊新的蓄電池，舊的可能就直接賣給收廢品的了。”記者在采訪中了解到，多數使用電動自行車的市民對廢舊蓄電池的處理基本上都和王先生一樣。

　　在勝利巷內,記者從一位推車收廢品的小販處得知，他近一陣回收的廢舊蓄電池有不少了,其中有些是直接就又轉手賣掉了，有些則是把廢舊電池鋸開，隨便找個下水道倒掉酸液后，再把電池內的鉛板和塑料外殼等按斤賣掉。

　　隨后，記者又調查了保定市多家電動自行車專賣店，多數電動車專賣店表示他們是只管賣，不管收，即便是回收回來的廢舊電池，一般也會賣給廢品回收站的。某店工作人員說：“在實際操作中，由于運輸和保管等環節的費用花銷較大，因而多數銷售者都不愿意承擔電動自行車中廢舊電池的回收責任。”

　　面對這種廢舊電池商家不回收，消費者不知如何處理的尷尬局面，有關專家也介紹了目前普遍做法的危害。據了解，電動自行車使用的充電電池主要為鉛酸蓄電池，報廢的鉛酸電池早已被列入《國家危險廢物名錄》。據測算，一節1號電池如果放在地里，1平方米的土地在百年內就失去了價值；一節紐扣大的電池可使600噸水受到污染，這相當于一個人一生的飲水量；而鉛酸蓄電池是這些電池中污染最嚴重的，報廢的鉛酸蓄電池中的硫酸鉛對水源、土地，甚至是對人體都有危害。(作者：賈嵐)