不堪鉛價暴漲 蓄電池企業聯手提價

    半個月狂漲25%的鉛價，讓泉州電池企業有點坐不住了。日前，華蓄、閩華、華威、科迪等企業老總聚到一起，商討在巨大的原材料成本壓力下，如何應對。討論過后，幾大蓄電池生產商找到唯一出路———聯手漲價。

    目前泉州鉛蓄電池生產企業，從上游的集板生產商到下游的電池組裝企業，已經開始逐級提價，其中華威電源在10天內提價15%。

鉛價的癲狂
    資料顯示，今年6月1日起，中國開始對鉛的出口征收10%的出口關稅，以控制中國鉛出口量。作為國際上最大的鉛出口國，中國出口鉛的缺失，推動了國際鉛價的上揚，進而也循環推動了國內鉛價的上漲。
   被業內人士喻為“近乎癲狂”的鉛價瘋漲，從6月下旬開始。6月26日，國內市場1＃鉛價格在18750元/噸左右，較前一日已經上漲了4.5%。到了7月 10日，1＃鉛價格驟然漲到23600元/噸左右，較6月26日，漲幅高達25%以上。而來自LME資料顯示，進入6月份后，LME的3個月鉛期貨價格直接每噸2350美元，一路高漲到7月10日時，已逼近3000美元/噸。
  吳逸文說，他從事蓄電池行業多年，鉛價如此漲幅，還是“史無前例”。

10天提價兩次
  在鉛酸蓄電池行業，蓄電池集板99%的原料是鉛，而鉛酸蓄電池70%的原料是鉛，因此，鉛的市場行情直接關系著鉛酸蓄電池的價格。鉛價上漲25%，對華蓄、閩華等蓄電池的集板生產企業來說，成本也直接上漲25%左右。在巨大的成本壓力下，提價幾乎成了這些電池企業的唯一選擇。

  “7月1日漲過一次價，7月10日又漲了一次。”吳逸文說，10天內華威電源已經兩次提價，總幅度約15%。短時間內大幅度漲價，這在“華威歷史上從未見過”。“不光是我們，國際上幾大電池巨頭像松下等，從6月份開始就漲價了。”一位業內人士說。

    據了解，泉州鉛酸蓄電池產業可分為配件集板和組裝兩大塊。像華僑蓄電池、大華蓄電池、閩華電池等，主要生產蓄電池配件集板；而下游企業，如華威、科迪等，則是通過向上游的企業購買集板進行組裝。經過20多年的發展，泉州的鉛酸蓄電池產業鏈已日益完善，產業已達數十億。泉州還一度是國內最大的集板生產基地。

    鉛大幅漲價后，泉州蓄電池產業從集板生產企業到組裝企業都逐級漲價。安溪閩發電池的相關負責人李先生稱，有些生產蓄電池集成板的企業，甚至寧愿賠償下游電池組裝企業違約金，也不愿意執行原來簽訂的銷售合同，“賠償違約金的損失還更小一點。”

    一家蓄電池集板生產企業的高管甚至表示，公司已經收縮了部分產能，“要不然以這么高的鉛成本生產出來的集板，到時沒有客戶敢要，怎么辦？”

觀望后可能再漲
     一個鉛酸蓄電池從集板生產開始，到最后組裝完成，周期大約一個月。因此，鉛價對蓄電池價格的最終影響，也將在一個月后出現。而同期，鉛的價格也在隨市場行情，時時波動時時變化。“對接下來鉛價的走勢難以有明確的判斷，所以很多企業都在觀望。”吳逸文認為，如果鉛價最終定格在高價位，或者繼續看漲，且市場能接受這樣的價格，那么蓄電池的價格還要繼續上漲。
    近年來，國內汽車、交通、電信等基礎產業快速發展，鉛酸蓄電池工業也進入快速發展時期，生產量以平均每年20%的速度增長，鉛蓄電池產量約占世界產量的1/3，在國際市場上具有舉足輕重的地位。
    “鉛酸蓄電池的市場確實是非常被看好，但是原料價格不穩定，也給這個行業帶來了很大的風險。”一位蓄電池公司高管說。華威電源吳總則稱，最近他們正在研究期貨交易，希望通過購買鉛的期貨套期保值，來規避價格波動所帶來的風險。

    另一方面，因為鉛酸蓄電池的壽命并不長，生產企業可以通過大量回收廢舊電池和鉛原料，減少成本。