綠色交通革命帶給充電電池/電源管理IC發(fā)展新契機(jī)

    國(guó)際油價(jià)屢創(chuàng)新高，加上溫室效應(yīng)造成氣候異常，綠色能源相關(guān)議題已成為全球最受關(guān)注的話(huà)題。身為目前唯一量產(chǎn)化的“純電池動(dòng)力交通工具”，電動(dòng)自行車(chē)在高性能電池、馬達(dá)技術(shù)與電源管理系統(tǒng)等先進(jìn)核心組件加持下，將以超低使用成本和環(huán)保節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，大舉進(jìn)攻中國(guó)、印度等新興國(guó)家都會(huì)市場(chǎng)，總體產(chǎn)值高速成長(zhǎng)。

    中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)廠(chǎng)商也正全力沖刺MOSFET、電源管理IC及馬達(dá)控制MCU等零組件市場(chǎng)，2007下半年將開(kāi)始逐漸增加出貨量；根據(jù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究所(Topology Research Institute)研究員許鴻德指出，臺(tái)灣地區(qū)電動(dòng)自行車(chē)2007年第三季產(chǎn)值可望大幅成長(zhǎng)達(dá)129%，全年產(chǎn)值約1.38億美元，占全球總產(chǎn)值3%，進(jìn)步空間仍大。

    依需求和功能不同，輕型電動(dòng)車(chē)(Light Electric Vehicle，LEV)市場(chǎng)可分為運(yùn)動(dòng)休閑/工業(yè)用途的專(zhuān)用載具、為高齡人士設(shè)計(jì)的電動(dòng)代步車(chē)，以及滿(mǎn)足城市中短程移動(dòng)(60公里以下)需求的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品。拓墣表示，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球電動(dòng)自行車(chē)出貨量已從2001年120萬(wàn)輛成長(zhǎng)至2006年的1,511萬(wàn)輛，過(guò)去6年的年度復(fù)合成長(zhǎng)率超過(guò)50%；電動(dòng)自行車(chē)與其高端產(chǎn)品“電動(dòng)速克達(dá)”，可說(shuō)是未來(lái)輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的利基型產(chǎn)品。

    相對(duì)低廉的使用成本，是促成電動(dòng)自行車(chē)快速成長(zhǎng)的重要原因之一。根據(jù)中國(guó)清華大學(xué)交通研究所針對(duì)一級(jí)都會(huì)地區(qū)不同交通工具(電動(dòng)自行車(chē)、大眾運(yùn)輸工具、傳統(tǒng)汽油動(dòng)力速克達(dá)與經(jīng)濟(jì)型小汽車(chē))的仿真使用成本分析顯示，若依照每天通勤20公里、每年通勤310天計(jì)算，電動(dòng)自行車(chē)平均每公里行駛成本僅傳統(tǒng)汽油動(dòng)力速克達(dá)的30%，成本低于經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的十分之一，甚至低于搭乘大眾運(yùn)輸工具的成本。

    如不考慮失竊等風(fēng)險(xiǎn)因素，以及購(gòu)車(chē)、停車(chē)、充電等費(fèi)用，電動(dòng)自行車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)仍遠(yuǎn)勝于其它交通工具。假使國(guó)際原油價(jià)格達(dá)到高盛(Goldman Sachs)預(yù)估的每桶105美元新高點(diǎn)，以電能為動(dòng)力來(lái)源的電動(dòng)自行車(chē)使用成本優(yōu)勢(shì)，將持續(xù)擴(kuò)大50%。

    分析電動(dòng)自行車(chē)高速成長(zhǎng)的推動(dòng)因素，充電電池、電源管理系統(tǒng)等核心組件質(zhì)量提升及成本降低可說(shuō)功不可沒(méi)，其中充電電池的技術(shù)升級(jí)將成為引發(fā)電動(dòng)自行車(chē)換機(jī)潮的另一重要驅(qū)動(dòng)力。鋰離子電池重量(5公斤)僅為鉛酸電池(13公斤)的40%，續(xù)航距離卻是鉛酸電池車(chē)型的兩倍，未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)全面換用先進(jìn)充電電池將是不可擋的趨勢(shì)，日本市場(chǎng)已有將近五分之一的頂級(jí)產(chǎn)品使用性能更優(yōu)異的鋰離子電池。

    而占全球電動(dòng)自行車(chē)需求95%以上的中國(guó)市場(chǎng)，在消費(fèi)實(shí)力逐漸提升的情況下，對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)性能的要求自然也會(huì)水漲船高，高性能二次電池技術(shù)升級(jí)(提升續(xù)航力、縮短充電時(shí)間、降低電池重量)，勢(shì)必成為引發(fā)電動(dòng)自行車(chē)換機(jī)潮的另一重要驅(qū)動(dòng)力。

    從人力驅(qū)動(dòng)進(jìn)化到電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，可說(shuō)是人類(lèi)交通歷史上的重大躍進(jìn)；拓墣認(rèn)為，倘若汽油價(jià)格繼續(xù)攀升，由電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的“綠色交通革命”將快速擴(kuò)展到全球。事實(shí)上，各國(guó)政府已深刻體認(rèn)綠色交通的重要性，開(kāi)始增設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用道、路徑、或相關(guān)公共設(shè)施。而來(lái)自中國(guó)、印度等新興國(guó)家的市場(chǎng)驅(qū)力，也是電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)得以持續(xù)蓬勃發(fā)展主因之一。

    拓墣指出，例如中國(guó)城市地區(qū)居民家庭收入快速提升、二次電池與馬達(dá)技術(shù)的躍進(jìn)，以及中國(guó)政府為了減輕能源與空氣污染問(wèn)題、進(jìn)而支持電動(dòng)自行車(chē)并禁止汽油動(dòng)力摩托車(chē)等，都是促成電動(dòng)自行車(chē)高速成長(zhǎng)的主要因素之一。隨著印度人均GDP將于2009年突破1,000美元關(guān)卡，印度也可望成為除了中國(guó)之外，全球電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)另一個(gè)重要的成長(zhǎng)引擎。