愛普科斯貼身服務中國制造商

    作為全球最主要的汽車用電子元器件供應商，愛普科斯(EPCOS)與國際上所有一級和二級汽車設備供應商，如博世、賓利和德爾福等都有密切的合作關系。不久前，愛普科斯宣布與TDK電子元件部門合組獨立新公司，消息一傳出即引發(fā)了業(yè)界的高度關注。那么，這次合并會給中國地區(qū)的電子元器件采購活動帶來哪些影響？在合并完成之后，愛普科斯的供貨渠道又會發(fā)生哪些變化？帶著這些問題，本刊專訪了愛普科斯公司大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官Michael Pocsatko。

Michael Pocsatko：合并之后，我們將會一如既往地為客戶提供產(chǎn)品。

    由于國際主要汽車設備供應商不斷將項目和生產(chǎn)轉移到中國，并且中國的汽車市場出貨量也在不斷擴大，因此近幾年愛普科斯在中國的銷售額呈現(xiàn)顯著增長。 Pocsatko表示：“與幾年前相比，汽車對電子元件的需求不斷增長，特別是在引擎管理系統(tǒng)、安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、車身控制管理、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)以及停車距離控制等應用中，許多高端電子設備應用甚至已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車的重要賣點。而在中國，電子元件年出貨量增長率大約為30%，這一增長更高于全球平均水平。”

    此外他還指出，政府政策和標準也是推動需求的重要因素。“2008年7月，中國開始推行國III排放標準(相當于歐III標準)，幾乎所有的汽油動力汽車都裝備了EMS系統(tǒng)。此外，所有使用柴油發(fā)動機的車輛也必須使用EMS。因此，對此類系統(tǒng)的需求在未來幾年內(nèi)將會不斷增加。 ” Pocsatko說。

    對于中國制造商非常關心的“新公司整合會對愛普科斯的銷售渠道帶來什么影響”這一問題，Pocsatko表示：“ 目前愛普科斯正在在全心投入新公司的整合工作，在合并工作全部完成之前，愛普科斯在中國的銷售渠道不會有任何變化。這一整合大約將耗時12個月，在合并之后，對于我們現(xiàn)有的客戶不會產(chǎn)生任何影響, 愛普科斯將會一如既往地為他們提供產(chǎn)品，所有有效合同都將合法延續(xù)。”

    針對有讀者提出的“兩個巨頭加起來成為一個巨無霸！考驗中國采購們議價能力”的憂慮， Pocsatko稱：“無需為此擔心，合并對于我們的客戶而言益處頗多，例如我們可以為客戶提供極具競爭力的產(chǎn)品和解決方案。同時，此舉將延伸我們在全球的足跡，使我們更好地貼身服務亞洲地區(qū)的客戶，包括中國在內(nèi)的。”

    在進一步問及“合并后的具體合作方式”時，Pocsatko則再次肯定了“將繼續(xù)在TDK和EPCOS兩個品牌下提供產(chǎn)品和服務”的思路，并且表示：“我們的確希望在研發(fā)能力、采購和分銷等方面能夠協(xié)同合作，但目前討論具體的方法還為時過早。”

    放眼未來，Pocsatko說道：“隨著收入的增長，人們對汽車的安全性、舒適性和方便性越來越關心，因此我們認為未來最重要的汽車電子應用包括EMS、安全氣囊和ABS、遙控無匙進入、溫度控制系統(tǒng)以及汽車收音機。并且，隨著中國汽車數(shù)量的不斷增加，售后服務市場的需求前景也十分廣闊，尤其是針對高強度放電燈、遙控無匙進入(PKE)和TPMS等應用。針對這些應用，愛普科斯可以提供開關放電管、聲表面波濾波器、電感器以及各種其它元件。 ”

    另外他還指出，由于能源緊缺問題日益突出，許多汽車制造商致力于開發(fā)混合型汽車，而這類車輛的電力模塊要求在非常狹窄的空間內(nèi)有高電容值。為此，愛普科斯開發(fā)出適合于混合式系統(tǒng)專用IGBT逆變器的緊湊型塊狀電力電容器(PCC-LP)，其體積填充因數(shù)接近1。 （作者：殷春燕 ）