破解中國汽車蓄電池消費誤區

　　據權威部門統計，隨著轎車進入家庭的步伐不斷加快，截至2006年底，中國私人擁有的各類汽車首次超過兩千萬輛，中國成為僅次于美國的全球第二大汽車市場。業內人士認為，中國汽車市場發展潛力巨大，特別是私人汽車消費，在未來20年將持續高速增長。但是，在汽車后市場特別是汽車蓄電
池市場，中國與美國、日本等國外市場相比，還差得很遠，不成熟的消費理念阻礙了整個蓄電池產業的發展。　　

　　有關這方面的一個調查數據能說明這個問題。 　　

　　“您知道蓄電池需要定期更換么？”，“您知道蓄電池對您汽車的支持效用么？”，“您知道應該選用環保高效的蓄電池產品么？”當問到這一系列的問題時，能夠回答上來的汽車用戶并不多。近日，一項針對消費者對蓄電池知識的了解程度進行的調查結果顯示，在被調查的車主中，對汽車蓄電池保養、維修知識比較了解并形成主動消費觀念的車主僅占17%左右。對汽車蓄電池使用、維護和保養知識的缺乏造就了典型的“中國式汽車用戶”，絕對多數的車主不了解汽車蓄電池對于車輛的重要性，平時很少好關注蓄電池方面的知識，對蓄電池的維修和保養更是無從談起。

　　在對多名私家車主進行的隨機采訪中，不少都有過因為汽車蓄電池出了毛病而拋錨半路的經歷。這些車主對于汽車蓄電池的認識還停留在皮層上，只知道汽車蓄電池是用來啟動汽車的。幾乎所有的被采訪車主在被問到“車子拋錨后是否知道原因，怎么處理”時，回答驚人的相似：“可能是蓄電池或者油路出了問題，一般都是打電話到4S店去拖車并做修理。”對于具體什么原因導致蓄電池出了問題，幾乎沒有人能回答上來。而對于蓄電池多久需要維護，多長時間需要更換等問題，他們都從來沒有考慮過。

　　一位從事汽車修理十多年的業內人士說：“由于中國的汽車消費起步晚，但是速度快，在配套的后市場上還處于脫節的狀態，這樣導致國內的汽車用戶還意識不到蓄電池對于汽車的重要性，人們的普遍觀點是汽車蓄電池是非易損件，一般只有改裝時能夠用得到。消費者都處于被動的消費狀態，很少有人自己動手去更換或者維護蓄電池，他們都去4S店或者修理店里更換。”他還說道：“即便是有少部分人會關注蓄電池，但是還會因為價格問題而選擇一些低廉的蓄電池品牌。”

　　在中國，汽車蓄電池更換以后的回收更是被人們遺忘的角落。一位在4S店工作的維修人士說：“汽車蓄電池是可以回收的。4S店在對用戶的汽車蓄電池在更換后，統一回收賣給專門的蓄電池回收公司，一只可以賣百十元。”遺憾的是，車主每次都是只被告知換了新電池，卻不知道更換后的舊電池可以回收。

　　與國內汽車用戶對汽車蓄電池的了解和認知程度截然相反的是，在歐美等汽車大國，汽車蓄電池已然被擺在了超市的貨架上，與機油、輪胎一樣，并列成為汽車的三大易損件之一。在汽車出現打不著火或者突然拋錨的情況下，車主都會明顯的判斷出問題所在，并及時排除。在這些國家，經常可以看到這樣瀟灑的情景：車主開著車子去超市購物，順便不忘買一塊蓄電池，回到家里打開車蓋，自己更換蓄電池。這在國外，已經不是什么新鮮的事情了。在美國，有4成以上的車主自己動手更換蓄電池。

　　“車主應該培養良好的對汽車蓄電池消費意識，以保護自己的權益。”一位業內人士呼吁。他說：“目前來講，中國的汽車蓄電池市場才剛剛起步，大部分車主還沒有意識到汽車蓄電池不僅是起動汽車的直接能源，而且為目前日益增加的車載電器提供了平衡的保證。導致經常出現汽車半路拋錨的尷尬，給車主帶來了許多不必要的麻煩。因此，我們的車主應該意識到汽車蓄電池的重要性。”

　　欣喜的是，國內一些知名的汽車蓄電池公司已經開始致力于引導中國的汽車蓄電池消費，進而帶動中國汽車蓄電池產業的發展。作為全球企業排名前200位，擁有全球車用蓄電池市場份額近35％的業內龍頭，江森自控已經開始了這樣的行動。“我們希望通過努力，幫助中國的汽車用戶建立起正確的汽車蓄電池知識以及消費觀。”江森自控動力方案（蓄電池）部中國區市場銷售總監黃先生在接受記者采訪時表示，“我們理解車主在突然打不著火的情況下焦集無措的心態，所以，我們希望通過江森自控的努力，為中國帶來健康，積極的汽車生活，盡可能規避以上情況的發生。”

　　據了解，為了切實引導消費者，推動產業發展，上海江森自控已經在全國建立了20家瓦爾塔旗艦店/形象店，并將于明年在全國建立200家經銷店。“我們希望用這種實在的方式，讓人們切身感受到VARTA的服務與關懷，了解并認知我們所倡導的汽車蓄電池消費文化。”黃志勇先生如此說道。