從燃料電池開(kāi)發(fā)看日本與德國(guó)的不同

    在日前召開(kāi)的“國(guó)際氫·燃料電池展”的主題演講中，美國(guó)、日本、德國(guó)的政府人員就各國(guó)的燃料電池開(kāi)發(fā)支援對(duì)策發(fā)表了演講。三名演講者各抒己見(jiàn)，顯示出各國(guó)政府的立場(chǎng)及看法的不同，頗有些意思。

　　美國(guó)能源部的Paul Dickerson（能源效率與可再生能源辦公室首席運(yùn)營(yíng)官）表示，從1994年開(kāi)始美國(guó)原油進(jìn)口量超過(guò)其國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量，原油進(jìn)口量目前已增至整體的2/3。在能源安全保障上一直處于極不樂(lè)觀的狀態(tài)。

　　從美國(guó)不同領(lǐng)域的CO2排放量來(lái)看，發(fā)電站為39％，其次是運(yùn)輸領(lǐng)域?yàn)?3％，占有較大比例。順便提一下，日本運(yùn)輸領(lǐng)域的CO2排放量為20％左右。運(yùn)輸領(lǐng)域消耗著美國(guó)67％的石油（原因是美國(guó)火力發(fā)電站主要使用煤碳）。Dickerson在演講中迫切希望，可促進(jìn)汽車脫離石油的燃料電池車能夠與生物乙醇車及插電混合動(dòng)力車一起盡快得到普及。

　　日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省資源能源廳遠(yuǎn)藤健太郎（燃料電池推進(jìn)室室長(zhǎng)）就日本的燃料電池開(kāi)發(fā)前景發(fā)表了演講。日本平成20年度（2008年度）與燃料電池相關(guān)的政府預(yù)算超過(guò)130億日元，各種項(xiàng)目正在啟動(dòng)。遠(yuǎn)藤對(duì)目前在2200個(gè)地點(diǎn)展開(kāi)大規(guī)模實(shí)證的1kW級(jí)固定式燃料電池的開(kāi)發(fā)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，強(qiáng)調(diào)正在通過(guò)打破廠商之間的界限、推進(jìn)部件通用化等手段來(lái)大幅降低成本。很多人都知道，該裝置是各大城市燃?xì)夤�司與電機(jī)廠商等共同開(kāi)發(fā)的家用熱電聯(lián)產(chǎn)裝置，通過(guò)燃料電池發(fā)電、余熱提供給熱水器。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省主導(dǎo)統(tǒng)一了性能指標(biāo)并制定了開(kāi)發(fā)計(jì)劃，目前正在以產(chǎn)官聯(lián)手方式推進(jìn)實(shí)用化。

　　最后，德國(guó)政府氫·燃料電池開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)的Klaus Bonhoff（氫及燃料電池國(guó)家機(jī)構(gòu)董事總經(jīng)理）就以德國(guó)為中心的歐洲氫·燃料電池實(shí)用化支援對(duì)策發(fā)表了演講。對(duì)歐盟名為JTI（The European Joint Technology Initiative）的共同開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，以及德國(guó)國(guó)內(nèi)的NIP（National Innovation Program）等開(kāi)發(fā)計(jì)劃進(jìn)行了介紹，與日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的項(xiàng)目相比，德國(guó)的項(xiàng)目以范圍相當(dāng)大的領(lǐng)域?yàn)閷?duì)象，并建立了研發(fā)體制。

　　當(dāng)然，德國(guó)與日本一樣，將汽車及家用/商用熱電聯(lián)產(chǎn)定位于應(yīng)用的中心，另外還設(shè)定了被稱為“特殊市場(chǎng)”的領(lǐng)域。以叉車及產(chǎn)業(yè)用卡車等運(yùn)輸工具、貨運(yùn)摩托及短途汽車等市內(nèi)交通、休閑游艇等的動(dòng)力源、卡車、野營(yíng)車乃至船舶及飛機(jī)使用的輔助動(dòng)力源（APU）等為對(duì)象，進(jìn)行燃料電池的市場(chǎng)開(kāi)拓和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)支援。目的是“向產(chǎn)業(yè)界提供初期市場(chǎng)機(jī)會(huì)，使新技術(shù)被社會(huì)所接受”。

到達(dá)拐點(diǎn)的燃料電池開(kāi)發(fā)

　　不過(guò)，在燃料電池車遲遲不能量產(chǎn)的情況下，燃料電池市場(chǎng)的起動(dòng)可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于當(dāng)初的預(yù)想。雖然目前尚未形成實(shí)際的需求，但燃料電池展仍然是接連不斷，其原因就是投入了相當(dāng)大的政府預(yù)算。各國(guó)均在想法設(shè)法地盡快開(kāi)拓汽車以外的用途。

　　在日本，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省推進(jìn)的家用固定式燃料電池最有可能成為新的應(yīng)用，不過(guò)筆者對(duì)此略感擔(dān)憂。與原來(lái)的熱水器相比，該電池的成本非常高，雖然價(jià)格以大約50萬(wàn)日元為目標(biāo)，但最初可能會(huì)超過(guò)100萬(wàn)日元。而且，隨著燃?xì)鈨r(jià)格上漲，電費(fèi)變得相對(duì)便宜，熱電聯(lián)產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越難以展現(xiàn)出來(lái)。從用戶來(lái)看，存在初期投資的回收難度進(jìn)一步加大的擔(dān)憂。

　　這樣一來(lái)該電池就無(wú)法暢銷，也許要通過(guò)提供補(bǔ)助金來(lái)推動(dòng)應(yīng)用。總之，與通過(guò)這一措施艱難打入市場(chǎng)相比，緊密結(jié)合市場(chǎng)需求、開(kāi)發(fā)受用戶歡迎的產(chǎn)品或許更重要。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)振興使命，必須要制定出面向產(chǎn)業(yè)界的大規(guī)模開(kāi)發(fā)支援對(duì)策。在這里，筆者希望環(huán)境省參考德國(guó)的做法，站在用戶的角度提出具有多樣性的環(huán)保技術(shù)支援對(duì)策。