安德魯為北京奧運重大項目京津高速鐵路打造無線通信環(huán)境

    康普公司全資子公司暨全球通信系統(tǒng)及設備領域領袖企業(yè)安德魯(Andrew)無線通信公司，今日宣布成功為奧運重點項目時速達350公里的高速列車 – CRH3型和諧號動車組提供先進的無線覆蓋通信系統(tǒng)。

    2008年8月1日正式運營的京津高速鐵路CRH3型, 時速350公里的動車組, 連接北京、天津兩大直轄市，將接待來自世界各地北京2008夏季奧運會的客人。

    安德魯與西門子共同為高速列車設計和提供先進的無線移動通信信號覆蓋的解決方案，保證乘客高質(zhì)量、高可靠性移動通話信號。安德魯MIR-T車載直放站設備安裝部署在全部奧運期間運行在京津間350公里／小時的國產(chǎn)高速列車上，確保為乘客提供高性能的無線通信業(yè)務。

    為評估車載直放站系統(tǒng)的實際性能，安德魯進行和完成了京津高速鐵路線350公里／小時的行駛速度下對車內(nèi)移動終端的發(fā)射及接受的測試。 結(jié)論為MIR－T車載直放站系統(tǒng)在列車高速運行的環(huán)境下可以極大地改善車廂內(nèi)的無線信號覆蓋。由于測試環(huán)境處于密集城區(qū)以及郊區(qū)，車廂外的無線信號較為復雜，網(wǎng)絡優(yōu)化不盡完美，可能導致個別的切換失敗甚至掉話。但在高速列車典型的鄉(xiāng)村運行環(huán)境下，MIR－T車載直放站系統(tǒng)將在提高車廂內(nèi)無線覆蓋方面發(fā)揮更加顯著的作用。

    安德魯公司副總裁及集團總經(jīng)理Matt Melester表示：“在各種環(huán)境下提供無線信號，高速鐵路項目是極富有挑戰(zhàn)性的一種，因為牽涉到復雜各異的地形和不斷變化的不同網(wǎng)絡的信號電平。而安德魯在世界各地高速鐵路網(wǎng)絡信號覆蓋領域擁有豐富的成功經(jīng)驗。我們深感榮幸可以為北京奧運重大項目貢獻我們的技術與經(jīng)驗。中國軌道交通建設高速發(fā)展，安德魯全體同仁將為此貢獻我們的經(jīng)驗、智慧和精神。”

    安德魯公司直放站產(chǎn)品長期處于世界領先地位，為業(yè)界提供最全面、覆蓋不同等級、不同頻率制式、不同中繼方式的系列產(chǎn)品。安德魯車載直放站主要特點包括，安德魯MIR－T系列車載直放站具有的動態(tài)增益控制功能，可以根據(jù)下行信號測量，自動調(diào)整車載直放站上／下行增益，同時，上行增益隨下行增益控制，以避免系統(tǒng)在增益過大時產(chǎn)生過高的上行噪聲，降低沿線基站系統(tǒng)的接收靈敏度；根據(jù)高速列車的移動特點快速調(diào)整上／下行增益，使得車內(nèi)無線信號相對平穩(wěn)；由于車廂覆蓋系統(tǒng)下的用戶都是車內(nèi)乘客，高速移動列車的通信系統(tǒng)主要是上行受限，安德魯車載直放站采用上行功率增強設計；在設計上，安德魯MIR－T車載直放站的設計采用19“ 標準機箱，功耗低，以及擁有優(yōu)異的電壓適應范圍，以滿足車載環(huán)境的需要。同時，安德魯公司正在加緊研發(fā)適用于CDMA850以及TD－SCDMA的車載直放站系統(tǒng)。

    安德魯完整的產(chǎn)品系列足以滿足鐵路系統(tǒng)特殊地覆蓋需求，其車載直放站已經(jīng)成功運用到瑞士、挪威的高速列車中。