LED大燈節(jié)能長壽必將成為主流

    LED技術在汽車上的應用日益廣泛，現(xiàn)已由車尾燈進軍到前大燈的范疇。

　關注奧迪最新車型的人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，過去幾年里不斷在制動燈上普及使用的LED(發(fā)光二極管)開始出現(xiàn)在汽車大燈中。事實上，LED車燈技術所起到的作用并不僅僅是裝飾，它將是未來汽車照明的發(fā)展方向。

　潛力大，照明效果尚待提高

　解詞：發(fā)光二極管是由可以將電能直接轉變成光能的晶體半導體化合物制成，砷化鎵和磷化鎵是其基本材料。

　汽車工程師和設計師們對發(fā)光二極管有著濃厚的興趣，與傳統(tǒng)的白熾燈相比，LED制成的大燈不僅照明效果高，而且能源消耗低。在相同照度情況下，高功率發(fā)光二極管對電量的需求當是鹵素大燈的一半。雖然在目前的情況下，LED還達不到氙氣大燈的節(jié)能水平，但這項技術仍然有著巨大的開發(fā)潛力。僅在2004年至2006年間，LED的平均性能就提高了將近兩倍。專業(yè)人員預計，到2008年，LED的照度將比2004年高出3倍。而同時，汽車專家關心的焦點多集中在白色多片式發(fā)光二極管上，他們期望到2009年或者2010年，發(fā)光二極管能產生像現(xiàn)在的氙燈一樣的功率。在節(jié)源之外，LED也具備很多其他材料所難以媲美的優(yōu)勢，比如其壽命長達10000小時，基本與一輛車的正常使用壽命相當。

　陣列技術帶動照明方式進化

　解詞：在汽車產業(yè)中，LED的應用是基于LED陣列技術———將許多高功率發(fā)光二極管集中在一塊電路板上，這就是所謂的陣列。這種組合擁有強大的功能，電路板上的每只發(fā)光二極管都能被獨立地控制，從而使光線的分配可以按實際要求來進行安排。

　從長遠來看，所有可以想到的照明功能都可以通過對發(fā)光二極管的控制來實現(xiàn)，如動態(tài)光線的遠近調節(jié)以及霧燈角度的調節(jié)。此外，諸如高速公路模式、主動照明功能或者轉彎照明功能都可以通過控制單個或多個發(fā)光二極管來調節(jié)。在有了這項技術之后，類似奔馳所擁有的大燈鄉(xiāng)村模式、高速公路模式等都可以通過簡單的程序設置來完成。可以預見，將來應用在智能照明系統(tǒng)中的可移動部件有可能會被LED產品全面替代。■