LED大燈節能長壽必將成為主流

    LED技術在汽車上的應用日益廣泛，現已由車尾燈進軍到前大燈的范疇。

　關注奧迪最新車型的人可能已經發現，過去幾年里不斷在制動燈上普及使用的LED(發光二極管)開始出現在汽車大燈中。事實上，LED車燈技術所起到的作用并不僅僅是裝飾，它將是未來汽車照明的發展方向。

　潛力大，照明效果尚待提高

　解詞：發光二極管是由可以將電能直接轉變成光能的晶體半導體化合物制成，砷化鎵和磷化鎵是其基本材料。

　汽車工程師和設計師們對發光二極管有著濃厚的興趣，與傳統的白熾燈相比，LED制成的大燈不僅照明效果高，而且能源消耗低。在相同照度情況下，高功率發光二極管對電量的需求當是鹵素大燈的一半。雖然在目前的情況下，LED還達不到氙氣大燈的節能水平，但這項技術仍然有著巨大的開發潛力。僅在2004年至2006年間，LED的平均性能就提高了將近兩倍。專業人員預計，到2008年，LED的照度將比2004年高出3倍。而同時，汽車專家關心的焦點多集中在白色多片式發光二極管上，他們期望到2009年或者2010年，發光二極管能產生像現在的氙燈一樣的功率。在節源之外，LED也具備很多其他材料所難以媲美的優勢，比如其壽命長達10000小時，基本與一輛車的正常使用壽命相當。

　陣列技術帶動照明方式進化

　解詞：在汽車產業中，LED的應用是基于LED陣列技術———將許多高功率發光二極管集中在一塊電路板上，這就是所謂的陣列。這種組合擁有強大的功能，電路板上的每只發光二極管都能被獨立地控制，從而使光線的分配可以按實際要求來進行安排。

　從長遠來看，所有可以想到的照明功能都可以通過對發光二極管的控制來實現，如動態光線的遠近調節以及霧燈角度的調節。此外，諸如高速公路模式、主動照明功能或者轉彎照明功能都可以通過控制單個或多個發光二極管來調節。在有了這項技術之后，類似奔馳所擁有的大燈鄉村模式、高速公路模式等都可以通過簡單的程序設置來完成。可以預見，將來應用在智能照明系統中的可移動部件有可能會被LED產品全面替代。■