新政 新車 新能源車炙手可熱

    “何時才到中國新能源車元年”這一問題不少媒體過去曾多次提出，但直到2009年之前，許多汽車品牌以新能源概念在車展上大炒特炒，然而撇去廣告不談，單看產品，能夠做到動力與省油兼得，且價格合理的新能源車幾乎沒有，因此對于消費者而言，2009年之前談論“新能源元年”更像是“新能源的怨念”。

    但可喜的是，2009年新能源車型已經擁有了前所未有的發展契機：今年2月，政府針對公共用車出臺了相應的“新能源車補助”政策；6月，一些地方又將推出針對個人消費的私家新能源車補貼政策；而可靠消息稱，年底前，國家相關部門對于鼓勵加快推進新能源車型還將有新的大動作。與此同時，一些廠商敏銳的嗅到了中國新能源車市場的巨大潛質，2009年出現了多個重量級產品，不用說，“新政+新產品”共同構造出了中國新能源車元年的首個繁榮輪廓。

    新能源車是一次重新瓜分市場的巨大博弈，誰都不敢輕舉妄動，這就需要在政策推動之外，各車廠必須理清思路、找準方向、想出辦法，拿出最高水平的產品才是王道。國內的新能源車應該定位在家庭第二，甚至第三輛車。一方面，能夠購買第二、第三輛車的消費者擁有較高的消費能力、教育水平，這部分消費者有理由也有能力為新能源車的溢價買單；另一方面，20萬以上車型才有可能涉及到大排量大油耗的問題，才有利用新能源技術降低油耗的必要性。

    2009車展豪華品牌的走俏，配合國家相關激勵政策的不端涌現，大品牌或將成為新能源車型在中國迅速普及的主力軍， 2009年這一年也將成為真正意義上的“中國新能源車元年”。■