中國雄心勃勃的發展規劃
根據中國鐵路中長期發展規劃(2008年修訂版)，可以看到我國正在規劃一個密集的鐵路網，相應地，數千公里的鐵路新線路也將被建設，從而可以將客運和貨運線路分開以提高鐵路運輸效率。比如，根據規劃將會建設針對高速電動車組（EMU）的四縱四橫客運專線。
截止2020年，中國將新建線路41,000公里，鐵路運營總里程將達到120,000公里，其中電氣化鐵路72,000公里，客運專線總里程將達到16,000公里。
除了干線鐵路，在城市軌道交通領域如地鐵、輕軌、有軌電車等也有巨大需求。目前，中國已有36個城市規劃修建城市軌道交通，其中28個城市的修建計劃已經得到中央政府的批復。
牽引變流器 – 列車的心臟
總體來看，鐵路業務包含軌道和土建等基礎設施，固定安裝設備如輸變電站，對TDK-EPC公司業務而言最重要的軌道車輛如地鐵、機車、高速列車（電動車組）、有軌電車等。軌道車輛往往需要使用大量的電氣部件，尤其是牽引設備。
牽引變流器是牽引電機和供電網之間的電氣設備，就像列車的心臟一樣，它將電網電能轉換為列車電機動能（VVVF）和列車供電（SIV）。在所有這些變流器中，都有一個中間直流回路模塊，并需要配備大功率電力電容器。
半導體器件的技術發展引領了牽引變流器的發展，從過去的晶閘管和GTO，再到現在代表功率半導體最先進工藝的IGBT，以及代表未來前景的SiC。當然，對牽引器件的要求也不斷增長：更高電流和電壓耐受能力，模塊化解決方案等等。
產品亮點
針對不同的牽引應用，TDK-EPC公司具有完整的電力電容器解決方案：
· 針對高速列車，我們有MKK油浸電容 / MKP電容用于中間直流回路DC-link、諧振電路和交流濾波模塊；
· 針對機車，我們有MKK油浸電容/干式電容/MKV電容分別用于中間直流回路DC-link、諧振電路和吸收電容。
基于長期豐富的經驗積累，作為電力電容領域的領導廠商，愛普科斯薄膜電容具備眾多優勢以滿足鐵路牽引應用的高標準，如緊湊的扁平和層疊卷繞、自愈能力、重量輕、高可靠性、長壽命、低損耗、高峰值電流耐受能力等。
- 1
- 2
- 總2頁
http:www.mangadaku.com/news/2011-3/2011325155634.html
0755-82905460
郵箱 
：
