純電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) 短期商業(yè)價(jià)值有待商榷

    近日，工信部正式發(fā)布《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起正式實(shí)施。根據(jù)本次發(fā)布的《純電乘用車(chē)技術(shù)條件》來(lái)看，對(duì)于純電動(dòng)乘用車(chē)提出了30分鐘最高車(chē)速不低于80公里/小時(shí)、工況法續(xù)駛里程大于80公里的基本要求，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。而所謂“純電動(dòng)乘用車(chē)”的定義，則主要指使用動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)、5座以下的純電動(dòng)汽車(chē)。

    事實(shí)上，仔細(xì)研究此次發(fā)布的技術(shù)條件便能發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)并未對(duì)電池標(biāo)準(zhǔn)等可能會(huì)帶來(lái)不同生產(chǎn)廠家之間利益之爭(zhēng)的專(zhuān)利性質(zhì)的指標(biāo)進(jìn)行明確的界定，而更多的“條件”針對(duì)的是電動(dòng)車(chē)作為車(chē)本身的性能指標(biāo)。作為標(biāo)準(zhǔn)的參與與制定者之一的工程師表示，“目前的這些規(guī)定，主要定義的是車(chē)的性能，好比一臺(tái)車(chē)，最高時(shí)速都達(dá)不到80公里，那還能算車(chē)嗎？！”但其同時(shí)亦指出，由于目前對(duì)于全世界的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，仍然處于起步階段，因此，更高標(biāo)準(zhǔn)的性能要求以及涉及通用性、專(zhuān)利性的一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)界定，則有可能會(huì)制約了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    純電動(dòng)車(chē)短期商業(yè)價(jià)值有待商榷

    與《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》同期出臺(tái)的，還有國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)的《國(guó)家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》，研究確定促進(jìn)節(jié)能家電等產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施，其中提到“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車(chē)”。

    然而考慮到狹義的“純電動(dòng)車(chē)”與“節(jié)能汽車(chē)”之間本質(zhì)的區(qū)別，經(jīng)測(cè)算，60億的政策資金將拉動(dòng)約200萬(wàn)輛節(jié)能汽車(chē)銷(xiāo)量，然而對(duì)純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，在1至2年內(nèi)的商業(yè)價(jià)值依然值得商榷。<