下半年以來，層出不窮的利好政策，鼓動了二級市場對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱情。充電樁作為新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，上半年累計建成2.5萬個左右。按照日前頒布的《政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1：1.目前充電樁數(shù)量已經(jīng)不能滿足新能源汽車的需求。
“充電難”如今已經(jīng)成為了制約我國電動汽車發(fā)展的最大瓶頸之一。為了破解這一現(xiàn)象，今年以來，北京、上海等地政府陸續(xù)推出大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃。其中北京擬三年內(nèi)建設(shè)1萬個快速充電樁，并且明確提出電動車企需要執(zhí)行先建樁后賣車的規(guī)定。除此之外，特斯拉也加速布局國內(nèi)市場。在各地政府以及特斯拉的帶動下，充電設(shè)施將迎來一輪建設(shè)高峰。
按照此前發(fā)布的規(guī)劃目標(biāo)顯示，到2020年，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將超過500萬輛。按照一輛車對應(yīng)1個慢充、0.2個快充計算，預(yù)計至2020年將會催生500萬個慢充和100萬個快充的市場需求。隨著充電樁建設(shè)加速，充電設(shè)備未來投資額將會超過850億元。充電設(shè)施高成長前景已然顯現(xiàn)。
民資進(jìn)入充電設(shè)施動力增加
近日《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題通知》的出臺，明確了電動汽車用各類電價的優(yōu)惠措施，充電站盈利模式顯現(xiàn)，民營企業(yè)進(jìn)入動力增加。《通知》明確，對于經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電實(shí)行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，并且2020年前免收取基本電費(fèi)，按照目前我國銷售電價制度進(jìn)行推算，基本電費(fèi)相當(dāng)于0.16元/kW.按照《通知》要求，減免6年基本電費(fèi)，預(yù)計將會減少用戶購電成本18%左右，充電站盈利模式有望形成良性循環(huán)。
地價高企也是阻礙充換電設(shè)施建設(shè)發(fā)展的原因之一。此次發(fā)布的《通知》中明確指出，2020年前，各地政府要通過財政補(bǔ)貼、無償劃撥充電設(shè)施建設(shè)場所等方式，積極降低運(yùn)營成本。充換電服務(wù)費(fèi)用的確定以及運(yùn)營成本的降低，將帶動民營企業(yè)參與熱情。
此外，由于各國標(biāo)準(zhǔn)不一以及我國地方的公共快速充電樁多由當(dāng)?shù)剀嚻筇峤辉O(shè)計方案，導(dǎo)致充電樁的充電接口五花八門。在一定程度上造成了充電樁無法通用的現(xiàn)象。近期中德充電接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，以及特斯拉將配合新版國標(biāo)的消息提升市場對于新國標(biāo)出爐的期望。此舉將有助于打破不同車企“割據(jù)”的現(xiàn)象，激發(fā)各類企業(yè)進(jìn)入充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營領(lǐng)域的熱情。
充電站建設(shè)過程中需要用到很多設(shè)備，如充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁、電纜等。隨著民企進(jìn)入充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營領(lǐng)域的熱情度逐漸升溫，將會帶動相關(guān)設(shè)備的需求。<
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