寶馬擬在上海建設電動汽車充電站

    寶馬汽車周三稱，預計其i系列電動汽車在中國市場上的需求表現(xiàn)將十分強勁，同時還作出預測稱，盡管到目前為止還面臨很大障礙，但中國仍將在五年內成為全球最大的電動汽車市場。

    寶馬汽車表示，為了幫助推動需求的增長，該公司將與國家電網上海電動汽車公司聯(lián)手進行投資，在上海建設起50個充電站，但該公司并未透露具體的投資金額。

    跟其他一些電動汽車制造商一樣，寶馬汽車也在中國市場上面臨著充電基礎設施不足的問題，這令電動汽車銷售量的增長受到了阻礙。在中國，由于私人所有的停車空間很少，且官僚主義作風帶來了很大障礙，因此許多汽車制造商都在銷售電動汽車時遭遇了極大困難。但寶馬汽車則仍表示樂觀，該公司旗下中國業(yè)務的首席執(zhí)行官安格(Karsten Enge)表示，今年寶馬在中國市場上的i3和i8汽車銷售量最多可達1000輛。

    寶馬i系列汽車將于9月份開始在中國市場上進行銷售，但僅由于供應短缺和對充電基礎設施不足感到擔心的緣故，僅有四個城市中的十多家經銷商將出售這一系列的汽車。去年，寶馬汽車及其合作伙伴華晨中國汽車控股公司聯(lián)手推出了僅供中國市場的Zinoro電動汽車。安格表示：“我們預計，中國電動汽車市場將(在五年內)成為全球最大的電動汽車市常”

    就寶馬汽車的這個最新項目而言，該公司建設的充電站將分布在2010年上海世博會會址附近50平方千米的區(qū)域內，將為寶馬及其他品牌的電動汽車提供充電服務。安格表示，寶馬希望能與上海其他區(qū)域及中國其他省市的公用事業(yè)提供商就類似項目展開合作。此前，中國政府已經制定了一個雄心勃勃的目標，計劃到明年將上路行駛的混合動力汽車和電動汽車總數量提高至50萬輛，到2020年則進一步提高至500萬輛。

     中國政府希望，電動汽車將有助于解決污染問題，并降低中國對原油的依賴性，以及通過鼓勵中國汽車制造商開發(fā)這種汽車的方式來提振這一產業(yè)。上海已在最近宣布了一項計劃，將向進口電動汽車的購買者免費提供最多3000塊牌照，此舉可提高電動汽車對消費者的吸引力。安格表示，如果其他一些牌照難拿的城市也推出這樣的政策，那么對于寶馬在中國的電動汽車計劃而言無疑是“極好的”。

    中國政府原本希望能在明年以前建設起40萬個充電站以刺激這種新能源汽車的發(fā)展，但相關工作的進展滯后于預定計劃的目標。科爾尼公司(A.T. Kearney)上海辦事處的負責人安德里斯·格雷夫(Andreas Graef)指出，由于投資成本過高和財務回報較低的緣故，國有公用事業(yè)服務提供商幾乎沒什么想要建設這種公共充電站的動力。他還距舉例道，上海目前僅有幾百個公共充電站。

    國家電網公司周二表示，該公司將邀請民營資本聯(lián)手建設用于電動汽車的充電站。此外，據新華社報道，國家電網還將嘗試降低電動汽車的充電費用。而寶馬的競爭對手特斯拉汽車已在此前公布計劃稱，該公司將致力于建設公共充電站，同時還將致力于提供家庭充電服務。特斯拉汽車的一名發(fā)言人稱，該公司已在北京安裝了一套公共充電系統(tǒng)，此外還正在該市建設另一套系統(tǒng)，并將把這種系統(tǒng)拓展到其他城市。

    特斯拉汽車計劃發(fā)展自己的全國性超級充電網絡，這個網絡將允許電動汽車的車主在大型城市之間進行長途旅行。特斯拉汽車的一名發(fā)言人表示，目前該公司已在上海建設起了兩個網點，而另一個網點則將于6月份在北京上線。

    寶馬汽車表示，該公司同時還在與中國萬科集團等房地產開發(fā)商和望京SOHO等不動產項目展開談判，計劃安裝更多的設施。與此同時，通用汽車的合作伙伴上海汽車集團的一名發(fā)言人則表示，該集團目前正在與上海的公用事業(yè)服務提供商展開談判，內容涉及在充電基礎設施方面展開合作等，但目前而言該公司尚無相關消息可以宣布。<