2015年新能源汽車(chē)政策支持加大 補(bǔ)貼退坡未售影響

    隨著政策的推動(dòng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年截止到11月底，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到5.3萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量2.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)7倍，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)25倍。乘用車(chē)占推廣總量的70%，私人購(gòu)買(mǎi)與使用新能源汽車(chē)取得重要突破。

    新能源行業(yè)相關(guān)的官員、專(zhuān)家和車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為，新能源汽車(chē)2015年將延續(xù)2014年的快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，保持同比2-3倍的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)15-20萬(wàn)輛。

    政策支持 設(shè)施鋪開(kāi)

    作為幼稚產(chǎn)業(yè)的新能源車(chē)在今年仍將會(huì)得到國(guó)家政策上的關(guān)懷。工信部表示，2015年將繼續(xù)加大新能源車(chē)方面政策支持。

    去年12月21日出臺(tái)的加快新能源車(chē)推廣意見(jiàn)，其中明確提出要破除地方保護(hù)，執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄。

    地方限購(gòu)政策也將助新能源車(chē)一臂之力。以北京為例，雖然購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者也需要進(jìn)行搖號(hào)（單獨(dú)搖號(hào)池），但在指標(biāo)結(jié)構(gòu)構(gòu)成上將增加示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)類(lèi)別，并按2萬(wàn)、3萬(wàn)、6萬(wàn)、6萬(wàn)的漸進(jìn)式發(fā)展逐年增加所占比例，以鼓勵(lì)更多的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。

    另外，困擾消費(fèi)者的出行難題也將在今年得到進(jìn)一步解決。1月15日，我國(guó)首條高速公路充電系統(tǒng)在京滬高速全線貫通，今后京滬沿線的電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)可以自由往來(lái)于各個(gè)城市之間。據(jù)了解，該系統(tǒng)依托高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)，雙向一共建了五十座充電站，平均50公里左右就有一座，每個(gè)站配有四個(gè)智能刷卡充電樁。此款智能刷卡充電樁，30分鐘就可以充到80%電量，比普通家用充電樁快10倍。除了京滬高速，今年國(guó)家電網(wǎng)還將相繼開(kāi)通京港澳、青島至石家莊、沈海、滬蓉等多條高速公路充電系統(tǒng)，形成續(xù)行里程達(dá)9600公里的高速公路充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)全部重點(diǎn)城市。

    補(bǔ)貼退坡 物業(yè)攔截

    不過(guò)隨著新能源車(chē)市場(chǎng)的日益成熟，今年我國(guó)新能源車(chē)的國(guó)家補(bǔ)貼金額進(jìn)一步減少。根據(jù)去年國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，2015年的補(bǔ)貼金額將比2013年降低10%。與此同時(shí)，包括北京在內(nèi)的大部分推廣城市執(zhí)行國(guó)家地方1∶1的補(bǔ)貼政策，地方補(bǔ)貼在2015年也會(huì)隨著國(guó)家補(bǔ)貼下降有所改變。

    不過(guò)相關(guān)人士表示，政策補(bǔ)貼退坡并未給銷(xiāo)量帶來(lái)很大的影響，反而對(duì)車(chē)企在產(chǎn)品質(zhì)量、推廣渠道等方面的建設(shè)有個(gè)督促作用。早前，汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員鐘師曾表示：“補(bǔ)貼政策連年降低是常態(tài)，一方面可以減輕國(guó)家財(cái)政負(fù)擔(dān)，另一方面，財(cái)政補(bǔ)貼本身就只對(duì)新能源發(fā)展起‘孵化’作用，不能像保姆一樣從一而終地扶持。如果車(chē)企本身不做出努力的話，即便銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)，恐怕也難以維持現(xiàn)有增幅。”

    除了政策補(bǔ)貼，阻礙新能源車(chē)入戶(hù)的好像只剩下小區(qū)物業(yè)了。去年，北京就發(fā)生多起電動(dòng)車(chē)車(chē)主提車(chē)數(shù)月、充電樁卻一直沒(méi)有安裝到位的事件。據(jù)有關(guān)人士表示，物業(yè)和業(yè)主就充電樁安裝問(wèn)題容易發(fā)生“扯皮”，除了考慮安全問(wèn)題外，由于私人充電樁電壓是380伏，有的物業(yè)認(rèn)為會(huì)影響整個(gè)小區(qū)的用電平衡。

    去年8月，北京市住建委、市發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車(chē)自用充電設(shè)施安裝的通知》正式實(shí)施，意味著北京另辟蹊徑，將在全國(guó)率先“試點(diǎn)”通過(guò)物業(yè)推廣新能源汽車(chē)充電樁安裝的新模式。然而盡管《通知》已經(jīng)實(shí)施了多月，但這一新模式也遇到了不少的困難和阻力。專(zhuān)家表示，最大的瓶頸是目前存在車(chē)位不足的現(xiàn)狀會(huì)制約各方的積極性。

    對(duì)此，一些城市政府也想通過(guò)政策來(lái)解決“難過(guò)物業(yè)關(guān)”的問(wèn)題。以上海為例，該市新的充換電設(shè)施發(fā)展辦法正在制定中。市新能源汽車(chē)推進(jìn)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新辦法會(huì)努力將物業(yè)等在充電樁進(jìn)社區(qū)環(huán)節(jié)上的職責(zé)理清，比如，新辦法可能會(huì)明確，如果業(yè)主要求安裝的充電樁在安全等方面都符合要求，并得到相關(guān)部門(mén)認(rèn)可后，物業(yè)不可以拒絕安裝。

    業(yè)內(nèi)人士表示，去年是新能源車(chē)的開(kāi)元年，經(jīng)過(guò)良好的試水與推廣后逐步得到消費(fèi)者的關(guān)注與認(rèn)識(shí)，今年隨著各配套設(shè)施的完善與政策補(bǔ)貼的支持，新能源車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒂瓉?lái)質(zhì)的飛越。

    2014年上市新能源車(chē)銷(xiāo)量

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)。2014年，新能源汽車(chē)生產(chǎn)78499輛，銷(xiāo)售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。<