編者按：近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢喜人，今年實(shí)現(xiàn)全年新能源汽車銷量超越美國成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。如此一來，中國的新能源汽車將與已經(jīng)連續(xù)6年“登頂全球”的傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品，雙雙居“全球產(chǎn)銷量老大”的位置。但新能源汽車發(fā)展仍也存在三大問題：充電樁建設(shè)滯后，動力電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)布局不足，整車技術(shù)水平有待提升。中國新能源汽車要坐穩(wěn)“第一”，還需繼續(xù)厲兵秣馬。

    新能源汽車超越美國居全球首位

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)字，今年（1～10）月，中國整體汽車產(chǎn)量略高于去年同期，為1928.03萬輛，而銷量同比增長1.5%達(dá)到1927.81萬輛，其中新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷18.12萬輛和17.11萬輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。相對于傳統(tǒng)燃油乘用車，（1～10）月產(chǎn)銷只有2.20%和3.89%的增幅來講，可謂一片欣欣向榮。而中國新能源汽車今年銷量將有望達(dá)到22萬～25萬輛，美國新能源汽車全年銷量約為18萬輛。此前，中國在傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷方面是從2009年起就取代美國，成為了全球頭號汽車產(chǎn)銷市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年中國新能源汽車銷量全球占比將超過40%，高于美國、歐洲和日本，在全球新能源汽車市場處于主導(dǎo)地位。

    2015新能源汽車推廣成績單北京第一

    工信部賽迪研究院副院長黃子河表示，中國新能源汽車今年發(fā)展迅猛，得益于一線城市紛紛取消限購搖號、出臺新能源汽車補(bǔ)貼政策等措施，無疑，國家政策利好，各地紛紛開綠燈，有補(bǔ)貼、上牌還有綠色通道。

    從2012年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以來，各地區(qū)政府都開始不遺余力的給新能源汽車提供便利，比如購車補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、金融支持、政策支持等，到現(xiàn)在，早已經(jīng)完善了全套的政策扶植體系。特別是在汽車消費(fèi)能力強(qiáng)大的北京和上海，北京純電動汽車不僅不限行，而且新能源汽車已經(jīng)不用搖號，上海也是直接免費(fèi)送新能源牌照，政策相當(dāng)給力。

    在11月26日的深圳“中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會”上，來自全國各個城市的政府代表們，紛紛公布了其今年新能源汽車的推廣成績，其中北京以累計推廣2.32萬輛的成績居首，上海緊隨其后，累計推廣2.3萬輛。

    北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明表示，到今年9月份北京市在出租、環(huán)衛(wèi)、公交、物流、駕校，以及私人領(lǐng)域推廣新能源汽車總量2.32萬輛，2013年至今有142款電動車納入國家公告目錄，76款純電動車型進(jìn)入免征購置稅的公告目錄。公共方面，（1～9）月份1619輛，包括純電動、插電、雙源無軌。

    北京電動出租車目前有2650輛在運(yùn)營，其中有500輛車在城市中心區(qū)，年底前還將增加500輛左右。純電動租賃車目前共有4486輛車投放運(yùn)行。去年發(fā)放的指標(biāo)有5100個，涉及60家租賃公司，今年在去年的基礎(chǔ)上將會有2250個新增指標(biāo)，到今年年底北京市租賃車，包括分時租賃在內(nèi)，將突破6000輛租賃車。

    上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室主任劉建華表示，2014年上海當(dāng)年推廣新能源汽車已經(jīng)超過1萬輛，2015年發(fā)展勢頭更為迅速，（1～9）月份累計銷售2.3萬多輛，有良好發(fā)展態(tài)勢。在全國新能源汽車總量上來看，上海占了15%。

    深圳市發(fā)改委碳交辦處長周全紅表示，預(yù)計到今年年底，深圳全市累計推廣新能源汽車將超過2.5萬輛，其中新能源公交車6650輛，純電動出租車大概2400輛，純電動物流車2000輛左右，通勤車248輛，私家車8900輛，普通租賃4000輛，分時租賃2000輛，總數(shù)超過2.5萬輛。已經(jīng)上路的新能源汽車，安全行使歷程達(dá)到14.7億公里，碳減排量45.6萬噸，節(jié)油量16.5萬輛，純電動公交大巴27萬公里，純電動出租車單車安全累計73萬公里。

    未來5年后新能源車將更上層樓

    按照規(guī)劃，我國新能源車未來5年成績還將更上一層樓。東風(fēng)、一汽、上汽、廣汽、北汽、長安、吉利、奇瑞等八大本土車企，陸續(xù)公布新能源車的“十三五”規(guī)劃，加碼新能源車型的推出。據(jù)不完全統(tǒng)計，未來我國總計將投產(chǎn)的新能源車達(dá)到91款，其中長安集團(tuán)以投產(chǎn)34款排在首位，廣汽未來5年推出6款新能源車，產(chǎn)銷量要達(dá)到20萬輛規(guī)模。本田、豐田、大眾、福特、寶馬、奔馳、沃爾沃等跨國巨頭，也紛紛做好了“2020計劃”布局，爭相把新能源產(chǎn)品導(dǎo)入中國。

    江淮汽車目前已經(jīng)公布了新能源車型規(guī)劃，其中包括純電動、以及插電式混合動力車型。根據(jù)江淮新能源汽車的戰(zhàn)略定位，到2025年江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總銷量的30%以上。據(jù)了解，江淮汽車明年至少推出2款純電動，以及1款油電混合動力車型。明年年初，江淮S20-iEV會率先上市，而在明年中旬，江淮還會推出1款微型純電動轎車。同時，江淮在混合動力領(lǐng)域也有所發(fā)力，據(jù)了解，新款瑞風(fēng)S5或?qū)⒙氏却钶d油電混合動力系統(tǒng)。

    上汽明年將有1款SUV、1款純電動汽車，以及全新一代插電強(qiáng)混榮威E550投放市場，三款車型的價格定在10萬-25萬元之間。同時，上汽會在明年下半年開始密集投放新能源汽車以及傳統(tǒng)車型，周期為3個月1款新車。

    近期，吉利公布了自己的“藍(lán)色吉利行動”，目標(biāo)是到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量的90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動汽車銷量占比達(dá)35%；同時，在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面也要取得實(shí)質(zhì)性成果。

    作為合資品牌代表之一的福特汽車，明年也有一系列的動作。根據(jù)其最新的“2020戰(zhàn)略”，從2016年開始，福特汽車將率先引入兩款新能源車型——福特C-MAX Energi插電式混合動力以及福特蒙迪歐混合動力。福特C-MAX Energi于2012年洛杉磯車展上正式發(fā)布，該款車型已于去年完成了中期改款，明年將會以“新姿態(tài)”在中國市場上市。

    對于沃爾沃的新能源戰(zhàn)略，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)首席執(zhí)行官拉爾斯•鄧表示，沃爾沃將在全車系中全面引入插電式混合動力系統(tǒng)，這是行業(yè)內(nèi)最全面的電氣化戰(zhàn)略之一。接下來，沃爾沃將開始研發(fā)一系列全新的小型、緊湊型純電動汽車。據(jù)了解，沃爾沃在該領(lǐng)域的研發(fā)已開展了較長一段時間，根據(jù)目前的計劃，可能將于2019年上市全新的小型電氣化汽車。沃爾沃未來的中期目標(biāo)是銷量總額中會有10%來自于電動汽車的貢獻(xiàn)。也就是沃爾沃的全系車型都可以實(shí)現(xiàn)插電式混合動力。

    目前，沃爾沃計劃擴(kuò)大旗下插電混動車型陣容，將在華推出沃爾沃S60L E驅(qū)插電式混合動力車，以及沃爾沃全新XC90 T8 E驅(qū)插電式混合動力車，未來包括40、60、90系列在內(nèi)的所有新車均將推出插電混動版本。

    發(fā)展存在的不足

    盡管發(fā)展迅速，但是，新能源發(fā)展仍存在一些不足之處。首先，新能源汽車的技術(shù)底氣最不足。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華表示，目前，中國新能源汽車整體的發(fā)展水平仍處于一個中低發(fā)展水平，雖然現(xiàn)在的產(chǎn)銷量是全球領(lǐng)先的，包括一些車型也在全球銷量中排在前列，但是，這并不能代表整體發(fā)展水平，在安全性、動力電池、創(chuàng)新能力、核心競爭力等方面仍有待提高。工信部賽迪研究院副院長黃子河也直言，“十三五”期間新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍要突破核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的制約。

    此前，國家已明確表態(tài)，新能源汽車的補(bǔ)貼將階梯式逐步取消，2020年之后將沒有補(bǔ)貼�？梢韵胂�，這種以補(bǔ)貼的方式來挖掘新能源汽車空間的做法一旦取消，企業(yè)是否能習(xí)慣從“喂養(yǎng)”到“散養(yǎng)”的狀態(tài)，新能源汽車項(xiàng)目是否都已經(jīng)有了站穩(wěn)腳跟的能力?雖然新能源汽車在2015年產(chǎn)銷量猛增，各車企對于新能源汽車的戰(zhàn)略已由服從政府安排轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極挖掘市場潛力，各自主品牌對于新能源汽車市場保持著樂觀的態(tài)度。但目前新能源汽車市場對政策的依賴度依然非常高，新能源汽車的發(fā)展依然受制于基礎(chǔ)設(shè)施、電池技術(shù)、地方保護(hù)等多種因素，想要進(jìn)入高速發(fā)展階段，對于企業(yè)來說還是一場艱難且持久的戰(zhàn)役。

    數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，國內(nèi)共建成充換電站780余座，交流充電樁約3.1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務(wù)。而今年，隨著各類鼓勵充電設(shè)施的相關(guān)文件落地，多家企業(yè)推進(jìn)充電業(yè)務(wù)的速度也在加快。

    新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是一個大問題，國家標(biāo)準(zhǔn)委目前正在制定新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車驅(qū)動方式、驅(qū)動結(jié)構(gòu)、電源結(jié)構(gòu)的變化，充電設(shè)施、充電站的變化，都需要制定新的標(biāo)準(zhǔn)來加以規(guī)范。

    當(dāng)然，除了以上亟待解決的各種問題，如若實(shí)現(xiàn)2020年目標(biāo)，企業(yè)還需要扎扎實(shí)實(shí)地在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)等領(lǐng)域做到真正投入，需要“不忘初心”的冷靜和腳踏實(shí)地的前行。

    催生千億電機(jī)需求

    由于電動汽車產(chǎn)銷的快速增長，電機(jī)及電控系統(tǒng)的需求迎來爆發(fā)式增長機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)資本也競相布局。按照政策規(guī)劃中的新能源汽車規(guī)模目標(biāo)測算，預(yù)計2020年，電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)需求將達(dá)500億元～1000億元。

    電機(jī)驅(qū)動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，主要由電動機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車的驅(qū)動電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外，還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

    另外，11月12日科技部發(fā)布的2016年第一批國家重點(diǎn)研發(fā)試點(diǎn)專項(xiàng)中，即包括新能源車行業(yè)。此次專項(xiàng)重點(diǎn)，圍繞電機(jī)驅(qū)動與電力電子、動力電池與電池管理等6個創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)，部署38個重點(diǎn)研究任務(wù)。在電機(jī)驅(qū)動控制器功率密度倍增技術(shù)方面，考核指標(biāo)為電機(jī)控制器峰值功率密度≥17kW/L，最高效率≥98.5%，匹配電機(jī)額定功率20kW～60kW，功能安全滿足ISO26262標(biāo)準(zhǔn)ASCIL C級的要求，設(shè)計壽命達(dá)到15年或40萬公里，裝車應(yīng)用≥10000套。

    根據(jù)國家重點(diǎn)研發(fā)計劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年，我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為“十三五”的重點(diǎn)突破方向。

    目前，產(chǎn)業(yè)資本已在快速布局，大洋電機(jī)耗資35億元，擬收購上海電驅(qū)動100%股權(quán)，相比其凈資產(chǎn)溢價率達(dá)1057%；萬向錢潮出資1.1億元參股天津松正10%股權(quán)，據(jù)此推算，相比其凈資產(chǎn)增值率為279%。在新能源汽車需求放量和關(guān)鍵技術(shù)的逐步成熟下，電動汽車電機(jī)系統(tǒng)市場需求將迎來快速發(fā)展，擁有技術(shù)優(yōu)勢的相關(guān)企業(yè)，市場份額有望快速提升。

    以戰(zhàn)略眼光迎接更好發(fā)展

    新能源汽車市場將在2016年出現(xiàn)更大規(guī)模的增長。這兩年國家不斷加碼新能源汽車市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策支持， 2016年，在一些主要城市，將逐步形成一個市區(qū)范圍內(nèi)的可供工作、生活使用的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時，隨著充電設(shè)施的改善，以及新能源汽車大量使用到各類租車市場，新能源汽車的消費(fèi)理念也將日漸深入人心。

    近日召開的全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會上強(qiáng)調(diào)，要突出重點(diǎn)、合理布局，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”和“短板”，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約、提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，落實(shí)和完善扶持政策、優(yōu)化配套環(huán)境，創(chuàng)新商業(yè)模式、擴(kuò)大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車的市場應(yīng)用，走出一條健康、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路，為經(jīng)濟(jì)增長和民生改善注入新動力。

    要想走出這樣一條新路子，新能源汽車的研發(fā)就不能僅僅拘泥于國內(nèi)市場，要有放眼國際、高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，國內(nèi)國際一盤棋，才是一條健康可持續(xù)的發(fā)展之路。

    能源問題是一個全球化的危機(jī)，正確合理的解決能源危機(jī)是各國政府都要面臨的問題。而發(fā)展新能源汽車是解決所有能源問題的主要途徑。因此，作為中國的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，要具備高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略，應(yīng)該具備國內(nèi)國際一盤棋的戰(zhàn)略眼光，持之以恒，必有大收獲！<