10月17日7時(shí)30分，搭載神舟十一號(hào)載人飛船的長征二號(hào)F 遙十一運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約575秒后神舟十一號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。
來自中國航天科技集團(tuán)上海航天技術(shù)研究院的消息顯示，神舟十一號(hào)的“翅膀”在元器件上達(dá)到了90%以上國產(chǎn)化，成為了目前中國國內(nèi)所有衛(wèi)星型號(hào)中，太陽翼國產(chǎn)化最徹底的型號(hào)。
神舟十一號(hào)載人飛船的主要任務(wù)之一是進(jìn)行航天員在太空的駐留試驗(yàn)，此次兩名中國航天員將在“天宮二號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室與“神舟十一號(hào)”載人飛船組合體內(nèi)生活30天，但神舟十號(hào)和神舟十一號(hào)本就按照半年使用壽命設(shè)計(jì)，在此情況下，電源分系統(tǒng)為何還進(jìn)行了一些突破性的改變？神舟十一號(hào)電源分系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人沈冰冰一語道破天機(jī)：“為了日后空間站的建設(shè)”。
據(jù)介紹，以往神舟系列飛船太陽電池翼所使用的原材料主要都是進(jìn)口，作為航天器遨游太空的“翅膀”，要建立屬于中國自己的空間站，國產(chǎn)化是其必經(jīng)的一條路。
“國產(chǎn)化的材料雖然在其他衛(wèi)星上也有用過，但是用的地方和我們的不一樣。”沈冰冰介紹到，“材料的穩(wěn)定性是太陽電池翼的關(guān)鍵，也是啟用國產(chǎn)化材料后的較大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。起初，我們對(duì)國產(chǎn)的材料特性不清楚，工藝特性也不了解。”
抱著從零開始的心態(tài)，設(shè)計(jì)師們?cè)谶@條國產(chǎn)化的道路上，從確定方案，把關(guān)方案的正確性和可行性，到通過反復(fù)的地面疲勞試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)，以及仿真飛行試驗(yàn)驗(yàn)證、工藝試驗(yàn)，將太陽電池翼的穩(wěn)定性做到最大化。最終，神舟十一號(hào)電源分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師們將基板幾乎全部進(jìn)行了國產(chǎn)化“改造”，使其成為了目前中國國內(nèi)所有衛(wèi)星型號(hào)中，太陽翼國產(chǎn)化最徹底的型號(hào)。<
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