近日，柏克公司再傳捷報，憑借在節(jié)能方面的優(yōu)異表現(xiàn)，柏克EPS應(yīng)急電源從眾多競爭對手中脫穎而出，成功獲得天津地鐵青睞，為天津地鐵5號線、6號線、2號線延長線、3號線延長線等客服中心、站臺、停車場場所的應(yīng)急照明提供強(qiáng)有力的后備應(yīng)急供電保障。這是繼柏克成功服務(wù)于廣州地鐵、北京地鐵、成都地鐵、西安地鐵、廣佛地鐵之后，柏克在城市軌道交通之地鐵領(lǐng)域又一經(jīng)典案例。
據(jù)悉，天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司自成立以來，建成開通了地鐵1、2、3號線，里程87公里。目前同時在建5條地鐵線，約133公里，分別是地鐵5號線（34.8公里）、地鐵6號線（大畢莊車輛段至梅林路段41.6公里）和地鐵1號線東延伸線（15.9公里）、地鐵4號線南段（19.3公里）、地鐵10號線南段（21公里）。
據(jù)了解，本次批量采購的EPS應(yīng)急電源系統(tǒng)主要功能是為天津地鐵停車場、各個車站客服中心、站臺及區(qū)間的應(yīng)急照明提供應(yīng)急電源。基于天津地鐵諸如電子式熒光燈、電感式熒光燈、白熾燈、金屬鹵光燈、高壓鈉燈、儀表等不同種類負(fù)載特征描述與地鐵電網(wǎng)環(huán)境，柏克成立專門工程技術(shù)組，深入天津地鐵項目現(xiàn)場勘查，與用戶充分溝通，最終制定以柏克節(jié)能型EPS應(yīng)急電源為核心架構(gòu)的地鐵應(yīng)急照明安全供電解決方案。據(jù)悉，應(yīng)用在天津地鐵的柏克EPS應(yīng)急電源數(shù)量多達(dá)50套，涵蓋10kVA~30kVA，全部采用第六代IGBT功率模塊，安全可靠；整機(jī)效率接近100%，是供電系統(tǒng)里最節(jié)能、高效的產(chǎn)品方案之一。據(jù)行業(yè)人士介紹，柏克節(jié)能型EPS應(yīng)急電源應(yīng)急切換時間小于1.2毫秒，創(chuàng)造了并一直刷新著這一歷史記錄，憑借這一快速切換的專利技術(shù)，柏克引入EPS應(yīng)急供電方案正式替代UPS電源方案，大大拓展了EPS應(yīng)急電源的應(yīng)用領(lǐng)域，諸如照明燈具等負(fù)載應(yīng)急供電也因此步入節(jié)能、高效時代。<
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