新能源企業(yè)和產品準入規(guī)則，從工信部44號文件的征求意見稿可以看出，和電池目錄沒有關系。另外，財政部目前對新能源汽車補貼政策的調整，會對動力電池企業(yè)和產品提出一些要求，但不會簡單地與電池目錄掛鉤。”9月5日，工信部裝備工業(yè)司汽車處孟祥峰博士在《中國汽車技術發(fā)展報告2016》發(fā)布及研討會上作出了以上回復。
所謂“電池目錄”，即工信部聯合其他相關部門出臺的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，目前已經累計公布四批。今年6月20日公布的第四批企業(yè)目錄中，包含中航鋰電等32家企業(yè)入選。去年3月24日，工信部正式發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，四批進入目錄的累計共有57家電池企業(yè)。
在工信部公布電池目錄之后，曾經在業(yè)內引起“排斥LG能否成就更多的寧德時代”，也就是如何扶持本土電池企業(yè)的大討論。隨后，針對電池目錄的核心問題又轉移為，與新能源汽車準入、以及正在調整之中的財政補貼等對新能源汽車發(fā)展具有決定性意義的政策法規(guī)如何掛鉤。
正如孟祥峰所言，此前工信部對《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》(工產業(yè)[2009]第44號公告)進行了修訂，并于8月12日，在其官網發(fā)布了《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》，截止日期到9月12日。
孟同時表示，電池目錄制定的初衷還是為了規(guī)范動力電池行業(yè)的發(fā)展，對電池生產企業(yè)在研發(fā)、質保、生產一致性等方面提出了一些條件。
“電池目錄是一個資源性的申報目錄。未來，目錄會根據企業(yè)申報的情況，按照操作流程正常發(fā)布。”孟祥峰強調。
此外，工信部計劃對電池規(guī)范條件進行修訂，會進一步提高此前設定的產能、研發(fā)等各種技術指標。同時，加大對已經進入的企業(yè)進行抽查和檢查，未來電池目錄本會有一些動態(tài)的調整。
《中國汽車技術發(fā)展報告2016》是中國汽車工程學會聯合豐田汽車共同推出的關于中國汽車技術發(fā)展的研究性年度報告。今年本報告的亮點是，進行了“2015年汽車產業(yè)技術發(fā)展現狀及近期趨勢”和“車用動力電池企業(yè)技術能力評價”兩項專題研究。<
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