長江汽車成為第五家獲得生產(chǎn)新能源乘用車資質(zhì)的企業(yè)

    2017年12月4日,工信部方面發(fā)布的第11批新能源推廣應用目錄中明確表示了長江汽車已經(jīng)獲得了生產(chǎn)新能源乘用車資質(zhì)。作為15家通過發(fā)改委審批的企業(yè)之一,目前通過工信部批準生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)只有北汽新能源、知豆等5家,而長江汽車正是其中之一。

    不少人可能并不清楚長江汽車是如何從眾多企業(yè)中脫穎而出的,其實從2010年開始,一心看好新能源汽車領域的五龍電動車集團就已經(jīng)通過正向研發(fā)開始對新能源市場進行布局,并成立了鋰離子電池等相關產(chǎn)品企業(yè)。2011年開始進行整車研發(fā),而長江汽車正式從2013年正式重組,成立了杭州長江汽車。在2015年初次,取得了新能源大中型客車生產(chǎn)資質(zhì)。

    2016年4月長江汽車就發(fā)布了旗下電動車品牌長江EV系列,而作為SUV的長江逸酷也在北京車展進行首發(fā),同年5月就通過了年產(chǎn)量5萬純電動新能源乘用車項目的審核。是國內(nèi)第一家非傳統(tǒng)乘用車通過新能源審核標準的企業(yè),也是第二家獲得發(fā)改委審批的企業(yè)。第一家獲得發(fā)改委審批的企業(yè)正是如今新能源領域中備受矚目的北汽新能源。

    隨后在2016年杭州G20峰會中,長江EV成為了成功進入G20核心區(qū)的唯一純電動車品牌。

    在技術方面,長江汽車也是通過正向研發(fā)走出了自己的核心技術體系,并且運用于商務車、物流車、乘用車等多個平臺。2017年9月7日,更是首次實現(xiàn)了動力電池和氫燃料電池的雙電方式。

    杭州長江汽車董事長也表示,此次長江汽車獲得了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的審核,也是為長江汽車打開了一扇新的大門,借此機會長江汽車將從過去的單核驅動進去雙核驅動時代,進入一個突飛猛進的發(fā)展階段,逐步發(fā)展成全球電動汽車主流制造商之一,打造世界級電動汽車品牌是長江汽車的發(fā)展方向。

    據(jù)了解,2017年8月長江汽車接收到來自美國合資的Chanje公司的90輛電動車和1755件電動車相關配件的訂單,已經(jīng)在9月進行交付,并與多家美國企業(yè)簽訂了長期合作框架,這也是國內(nèi)首次大批量的出口美國電動物流汽車。同時也是為中國電動化的國際之路提前鋪墊。

    就像網(wǎng)上支付功能在國內(nèi)率先普及一樣,中國新能源市場的發(fā)展就目前來說屬于全球領先的市場地位,未來對外出口也是必然趨勢,不少企業(yè)如珠海銀隆、比亞迪等車企也已經(jīng)走開了對外出口的策略。相信在新能源汽車領域自主品牌也將有機會帶領中國實現(xiàn)走出國門的壯舉。