北京六環內建成5公里充電樁服務網絡

    北京市電動汽車保有量已超過13萬輛。臨時充電難一直是新能源車主的煩心事之一。昨天，隨著大望路南側立體停車樓頂的百個充電樁的啟用，本市已基本形成六環內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。

    大望橋周邊增百余新樁

    在大望路華貿中心上班的陳先生每天都開電動車上下班，遇上電量不足時，總得四處尋找充電樁。昨天，他開車來到大望橋西南角SOHO現代城的停車樓時，發現6層樓頂全部改成了充電樁車位。再看充電費用表，陳先生很意外，原來，這里的充電費用比其他地方便宜，每度電大概低七八角錢。

    暢的科技有限公司負責人陳淑玲表示，這個充電站項目占地面積4000多平方米，共建有快慢充電樁共計101個，其中60個直流充電樁，41個交流充電樁。對于一臺容量為20度（千瓦時）的普通新能源車而言，一般使用直流充電樁需要花1小時左右，而使用交流充電樁則需要四五倍的時間。根據測算，該項目每天至少能為500輛新能源車充電。

    同樣是給車充電，為何這里花費更少？據介紹，該站在建設中申請了4臺630KW箱式變壓器單獨供電，車主可以享受峰谷電價。按照本市大工業電價收費標準，尖峰時段、高峰時段、平時段、低谷時段，電費都不同。尖峰時段（11時至13時，16時至17時）為每度電1.0941元、每度電的充電服務費0.8元左右、每小時停車費5元。以快充一小時16度電（80%充電量）為例，一共需要花費大約35.3元。而低谷時段（23時至次日7時），每度電僅需0.3946元，快充一小時只要大約24.1元。

    手機可查充電樁位置

    數據顯示，截至今年6月底，本市新能源汽車數量達到13.54萬輛，除了公用交通領域外，私人和單位新能源車數量約為9.53萬輛。全市已累計建成約9.23萬個充電樁，其中，個人自用樁約6.5萬個，配建比約為75%；商場商圈、交通樞紐、寫字樓、高速公路服務區、公園景點、加油站等公共停車區域建成1873處、約1.7萬個，基本形成六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。

    據了解，目前在北京進行充電樁運營的企業有近40家，幾乎每家都有各自的服務客戶端和結算模式，找樁難、付費繁瑣等也被新能源車車主詬病。對此，相關部門一直在積極協調解決。目前，本市充電設施公共服務管理平臺——E充網已經正式投入使用，新能源車主可以通過手機APP實現充電場站搜索、充電樁狀態查詢、在線支付、監控充電量等多項功能。負責運營該軟件的中創三優科技有限公司負責人單國章介紹，該軟件注冊用戶已超過8萬個，和34家充電樁企業進行了數據實時對接，部分已開通充電量監控顯示功能。“就和手機地圖差不多，打開就能看到周邊充電站，有多少樁、多少空閑的一目了然。結算是用第三方模式，一鍵解決。”

    新增建筑將配比建樁

    大力新建公用充電樁是破解新能源車推廣難的重要抓手之一，今年本市計劃新建3000個公用充電樁，進一步為新能源汽車的使用提供便利。同時，本市正在研究對新建建筑充電樁數量采取配比。

    市城市管理委員會加油（氣電）站綜合管理處副處長南斌介紹，今年將重點做好充電樁進政府機關、企事業單位、大型商貿體、居民小區的工作，優化充電樁布局。在私用充電樁方面，繼續落實“一車一樁”原則，對具有固定停車位及電源條件的小區，按規定建設私人自用充電設施；對不具備固定停車位，或電源條件不足的老舊小區，組織建設小區公用充電設施。

    對于公用充電樁方面，他表示，將對本市各級政府機關、事業單位、團體組織、企業單位的內部停車場資源進行挖潛，推進充電設施建設，解決職工使用電動車的后顧之憂；繼續對大型商超、交通樞紐、公園景區及地鐵P+R停車場等公用充電基礎設施進行改造建設。“規劃國土委、城管委、住建委等相關部門正在研究，對新建建筑配套停車場的充電樁數量進行固定配比，必須滿足一定的數量。”同時，城市副中心和首都新機場等重點區域的公用充電樁布局規劃，將按照核心區標準布局，計劃到2020年公用充電網絡平均服務半徑低于1公里。