從鉛酸蓄電池行業(yè)整治以來(lái)，多家生產(chǎn)企業(yè)被停產(chǎn)，蓄電池價(jià)格也一再上揚(yáng)。然而，隨著浙江、山東等地部分鉛蓄電池企業(yè)復(fù)工，鉛酸蓄電池價(jià)格稍見回落現(xiàn)象，一些“劫后余生”的企業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)高增長(zhǎng)。
根據(jù)浙江環(huán)保廳的通報(bào)，全省登記在冊(cè)的273家鉛酸蓄電池企業(yè)中，僅有16家繼續(xù)生產(chǎn)或通過(guò)預(yù)驗(yàn)收進(jìn)行試生產(chǎn)，其余257家全部停產(chǎn)。浙江蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姚令春告訴記者，目前這16家企業(yè)已經(jīng)復(fù)工。而中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)徐紅近期通過(guò)對(duì)山東浙江的調(diào)研后發(fā)現(xiàn)：“兩地也已經(jīng)有部分企業(yè)開始復(fù)工。”不過(guò)兩人都指出，復(fù)工企業(yè)只是占到鉛酸蓄電池企業(yè)數(shù)量的少部分，大量企業(yè)已經(jīng)被關(guān)閉或者正在整改中。整個(gè)行業(yè)未來(lái)存活企業(yè)的數(shù)量正朝著環(huán)保部制定的剩下300家左右的目標(biāo)前進(jìn)。
自從環(huán)保部等多部委聯(lián)合對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)整頓以后，部分電動(dòng)自行車制造廠商甚至出現(xiàn)無(wú)電池可用的境地；價(jià)格也一路走高，超威動(dòng)力在7月2日首次提高產(chǎn)品價(jià)格后，于8月12日再次提高其全部產(chǎn)品價(jià)格10%。天能動(dòng)力也分別兩次宣布提價(jià)，每次提價(jià)10%。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超稱，由于環(huán)保風(fēng)暴的影響，電動(dòng)車電池缺口在1~6月份達(dá)到10%～15%，三季度以后更為嚴(yán)峻，電池供需關(guān)系嚴(yán)重失衡，電池缺口一度達(dá)到20%，價(jià)格漲幅也達(dá)到20%。
隨著國(guó)際鉛價(jià)走弱、鉛酸蓄電池行業(yè)淡季來(lái)臨以及部分鉛酸蓄電池企業(yè)復(fù)工三大因素作用，一路上揚(yáng)的鉛價(jià)也開始回落，天能動(dòng)力副總裁王志坤告訴記者，公司已經(jīng)于近期將價(jià)格下調(diào)7%，至120元；同時(shí)，公司所有工廠已經(jīng)于近期得到復(fù)工，目前產(chǎn)能占到所有電動(dòng)自行車用鉛蓄電池需求的20%。徐紅也透露，另一家鉛蓄電池巨頭超威動(dòng)力也在積極為新廠復(fù)工作準(zhǔn)備，兩家一旦復(fù)工，電動(dòng)車用鉛蓄電池供不應(yīng)求現(xiàn)狀將得到緩解。據(jù)悉，兩家產(chǎn)能占到電動(dòng)車用蓄電池的50%以上。
不過(guò)，鉛酸蓄電池價(jià)格下跌可能只是“假摔”。中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李勝茂指出，鉛酸蓄電池需求依舊很大，而復(fù)工的企業(yè)只占到很少一部分，供不應(yīng)求關(guān)系短期內(nèi)很難改變。徐紅也指出，即便是少量存活下來(lái)的鉛酸蓄電池企業(yè)，要完全復(fù)工至少也要等到明年年中，“很多企業(yè)都已經(jīng)拆遷重建，從建成到審核通過(guò)期間周期很長(zhǎng)。”
據(jù)了解，鉛酸蓄電池主要應(yīng)用于三大行業(yè)，電動(dòng)自行車、燃油汽車、新能源發(fā)電儲(chǔ)能。就電動(dòng)自行車行業(yè)而言，王志坤告訴記者，目前年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到17%，需求持續(xù)增長(zhǎng)。“汽車受到前兩年高速增長(zhǎng)，產(chǎn)量將趨于穩(wěn)定，故對(duì)鉛酸蓄電池的需求也將趨于穩(wěn)定；而新能源方面，由于風(fēng)能、光伏發(fā)電的儲(chǔ)能需求依舊較大，而鋰電池成本比鉛酸蓄電池高3倍左右，對(duì)鉛酸蓄電池需求依舊會(huì)有增長(zhǎng)。”李勝茂告訴記者。<
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