據(jù)報(bào)道，新能源汽車指的是用除了汽油、柴油、發(fā)動(dòng)機(jī)之外其他能源的汽車，比如說(shuō)混合動(dòng)力、氫能源等等，目前我們國(guó)家大多數(shù)是混合動(dòng)力汽車。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。
但是，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，一季度，節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)和銷售量?jī)H占全國(guó)汽車總產(chǎn)銷量的0.2%左右，曾經(jīng)備受關(guān)注的新能源汽車是不是真的遇冷呢？
一季度汽車整車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車8626輛，其中：純電動(dòng)汽車1655輛、混合動(dòng)力1300輛，代用燃料汽車5671輛；銷售新能源汽車10202輛，其中：純電動(dòng)汽車1830輛、混合動(dòng)力1499輛，代用燃料汽車6873輛。
這就是目前節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷情況，在全國(guó)一季度汽車產(chǎn)銷近480萬(wàn)輛的比重中可算得上是“九牛一毛”了，早在2010年6月，國(guó)家四部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥首先試點(diǎn)。結(jié)果一年以后，上海僅有2輛私人購(gòu)買的新能源汽車，在杭州也只有25人購(gòu)買了純電動(dòng)汽車。有4S店的工作人員曾向記者表示，買新能源汽車的人大部分是抱著嘗嘗鮮的心態(tài)。
今年初，盡管有49款新能源車登上免稅榜，但是其中半數(shù)以上的車型只是在研發(fā)和示范運(yùn)行階段，有新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)也表示，由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，這類車并不好賣。
確確實(shí)實(shí)是存在純電動(dòng)車打開市場(chǎng)面臨著諸多困境的問題，或者面臨著一些有待解決的問題。在現(xiàn)階段一些基礎(chǔ)設(shè)施沒有完善的時(shí)候，只可能是一部分有條件的用戶來(lái)選擇使用純電動(dòng)轎車。
從近年的車展來(lái)看，新能源車都是關(guān)注的焦點(diǎn)。行業(yè)內(nèi)如何看待新能源車“叫好不叫座”的現(xiàn)象呢？
對(duì)于有志于生產(chǎn)新能源汽車的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前最大的困惑莫過于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020)》還未出臺(tái)，沒有方向、沒有標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)也在等。
想想2011年，中國(guó)新能源汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，遇冷也好，停滯也罷，或者說(shuō)猶豫，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
另外，在能源方面，新能源車還有較大爭(zhēng)議，尤其是純電動(dòng)車的使用，能源是否環(huán)保還沒有定論。
電力供應(yīng)的絕大部分是由火電來(lái)完成，輸送過程中的損耗還是比較大的，再利用到純電動(dòng)車上，包括電池的制造成本，以及使用之后處理和分解的成本來(lái)看，到底夠不夠環(huán)保？
對(duì)于“新能源車遇冷”的質(zhì)疑，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)談表示，問我能不能得出結(jié)論表現(xiàn)新能源車變冷，我的結(jié)論是“不是”。新能源汽車已經(jīng)表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和導(dǎo)向性，現(xiàn)在各企業(yè)都在全力以赴地做這件事情，包括整車也包括零件。作為試點(diǎn)城市達(dá)不到很正常，試點(diǎn)就是有試探功能，不等于試點(diǎn)的失敗，可能更說(shuō)明這個(gè)事情需要我們?cè)鷮?shí)實(shí)努力。至于新能源汽車推出的數(shù)量，2年前、3年前有點(diǎn)虛，圖好看，圖熱鬧，現(xiàn)在則比較務(wù)實(shí)，今年推什么，明年推什么。所以我不認(rèn)為是新能源汽車的低潮或者遇冷。<
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