新能源汽車是否環保引爭議

    據報道，新能源汽車指的是用除了汽油、柴油、發動機之外其他能源的汽車，比如說混合動力、氫能源等等，目前我們國家大多數是混合動力汽車。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。

    但是，中國汽車工業協會近日發布的一項數據顯示，一季度，節能與新能源汽車生產和銷售量僅占全國汽車總產銷量的0.2%左右，曾經備受關注的新能源汽車是不是真的遇冷呢？

    一季度汽車整車企業生產節能與新能源汽車8626輛，其中：純電動汽車1655輛、混合動力1300輛，代用燃料汽車5671輛；銷售新能源汽車10202輛，其中：純電動汽車1830輛、混合動力1499輛，代用燃料汽車6873輛。

    這就是目前節能與新能源汽車的產銷情況，在全國一季度汽車產銷近480萬輛的比重中可算得上是“九牛一毛”了，早在2010年6月，國家四部委聯合出臺了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，上海、長春、深圳、杭州、合肥首先試點。結果一年以后，上海僅有2輛私人購買的新能源汽車，在杭州也只有25人購買了純電動汽車。有4S店的工作人員曾向記者表示，買新能源汽車的人大部分是抱著嘗嘗鮮的心態。 

    今年初，盡管有49款新能源車登上免稅榜，但是其中半數以上的車型只是在研發和示范運行階段，有新能源汽車的生產企業也表示，由于基礎設施不完善，這類車并不好賣。

    確確實實是存在純電動車打開市場面臨著諸多困境的問題，或者面臨著一些有待解決的問題。在現階段一些基礎設施沒有完善的時候，只可能是一部分有條件的用戶來選擇使用純電動轎車。

    從近年的車展來看，新能源車都是關注的焦點。行業內如何看待新能源車“叫好不叫座”的現象呢？

    對于有志于生產新能源汽車的中國企業來說，目前最大的困惑莫過于《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020)》還未出臺，沒有方向、沒有標準，企業也在等。

    想想2011年，中國新能源汽車這個產業，遇冷也好，停滯也罷，或者說猶豫，這是一個不爭的事實。

    另外，在能源方面，新能源車還有較大爭議，尤其是純電動車的使用，能源是否環保還沒有定論。

    電力供應的絕大部分是由火電來完成，輸送過程中的損耗還是比較大的，再利用到純電動車上，包括電池的制造成本，以及使用之后處理和分解的成本來看，到底夠不夠環保？

    對于“新能源車遇冷”的質疑，中國汽車工業協會秘書長董揚談表示，問我能不能得出結論表現新能源車變冷，我的結論是“不是”。新能源汽車已經表現出強大的生命力和導向性，現在各企業都在全力以赴地做這件事情，包括整車也包括零件。作為試點城市達不到很正常，試點就是有試探功能，不等于試點的失敗，可能更說明這個事情需要我們扎扎實實努力。至于新能源汽車推出的數量，2年前、3年前有點虛，圖好看，圖熱鬧，現在則比較務實，今年推什么，明年推什么。所以我不認為是新能源汽車的低潮或者遇冷。<