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破局新能源汽車尷尬局面混合動力汽車成最佳選擇

2012/6/14 8:58:10 電源在線網

被看做節(jié)能減排重要發(fā)展產業(yè)的新能源汽車在近年來得到了大力的推廣，然而，這條看上去很美的路似乎走的并不平坦。最近幾年，盡管新能源車的話題很熱，各方資本也紛紛投入重金，開展新能源車戰(zhàn)略，但斬獲均寥寥。

從近段時間各大廠家的動作來看，在發(fā)展新能源車的方向上，業(yè)界已經不再期望一步到位直接開發(fā)純電動車，反而把混合動力當做一個新的突破口，以圖快速打開全球市場，尤其是中國市場。

現狀：看上去很美

豐田顯然是新能源車戰(zhàn)略的急先鋒，油電混合是它的主攻方向。豐田旗下的雷克薩斯CT200h、普銳斯和凱美瑞尊瑞均已率先在中國實現量產，與此同時，寶馬向媒體透露華晨寶馬將推一個專為中國市場打造的電動車品牌，并將充分適應中國的政策；通用的雪佛蘭沃藍達增程式電動車也開始正式面向私人消費者銷售，還有比亞迪首款純電動車E6……越來越多的利好，讓曾經在中國緩慢前行的新能源車，終于開始有了遍地開花的可能性。

值得關注的是，雖然政府推進了一系列扶植純電動車的政策，但累及電池安全性差、充電設施不完善和售價過高等因素，純電動車依然在虧損中苦苦掙扎。

以國內相對成熟的純電動車比亞迪E6為例，盡管已免除國家補貼6萬、深圳市補貼6萬，它的售價依然高達24.98萬元。這個價格對于比亞迪這樣的自主品牌來說，消費者未必會買賬。更何況它還面臨著比如其他城市不一定有政策補貼，也不一定有深圳這樣成熟的電動車生存環(huán)境。而且即便在比亞迪總部所在的深圳，全市也僅有不超過80個充電樁、充電站為純電動車充電。

“純電動車現狀不穩(wěn)，而本該大力發(fā)展的混合動力車，卻又缺乏政策的支持。這是目前新能源車在中國的現狀。”有業(yè)內人士這樣稱。