近年來，油價的高漲和環(huán)境的迅速惡化讓新能源汽車急速升溫，各廠商逢車展必提新能源汽車，各種概念層出不窮。邁入2012，國家的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃也變得更加務實和清晰，可預期的鼓勵政策將成為推動新能源汽車發(fā)展的強勁動力；此外，車企在新能源汽車技術上的積累也更加深厚，可規(guī)模化生產(chǎn)的成熟車型越來越多。盡管新能源汽車還存在不少技術問題有待解決，其未來還將繼續(xù)在寒冬中前行一段時間，但其發(fā)展趨勢是不可阻擋的。而隨著新能源汽車的逐漸推廣，鋰電池等配套產(chǎn)業(yè)的投資亦呈現(xiàn)出一派熱鬧的景象。
國內(nèi)政策暖風頻吹
5月10日，油價自連續(xù)7個月的上漲后首次下調(diào)，重回7元時代，但這并沒有放松車主們繃緊的神經(jīng)。近兩年來，油價一直是漲多跌少，短暫的下跌后往往接踵而來的是更大的漲幅。照目前情況推算，到2030年時，中國石油對外依存度將高達80%，如若出現(xiàn)油價暴漲或者是油源短缺，對經(jīng)濟和社會穩(wěn)定將會造成很大影響。目前，在石油消耗中，汽車消費占據(jù)了近一半，并隨著我國汽車保有量的迅猛增長還將上升，所以降低汽車的油耗迫在眉睫，已成為保障國家石油安全的關鍵。
政府從國家安全層面考慮，一方面大力鼓勵發(fā)展新能源汽車，以穩(wěn)定汽車工業(yè)的根基；另一方面也希望將油價維持在一個較高的水平，以抑制汽油的消耗，從而引導更多消費者選擇低油耗的新能源汽車。
邁入2012年，有關新能源汽車的政策頻頻出臺。2012年是新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的最后一年，已進入示范運營的25個城市，都在積極推廣新能源汽車的扶持政策，期待在2012年底前交上令人滿意的答卷。此外，不僅試點城市的“力度”正在加大，未來還考慮將更多的城市納入試點范圍。
去年頒布的《中華人民共和國車船稅法》，自今年1月1日起施行。《車船稅法》將排氣量作為乘用車計稅依據(jù)，增加了對節(jié)約能源、使用新能源的車船可減征或免征車船稅的優(yōu)惠。排氣量在2.0升及以下的乘用車，稅額幅度適當降低或維持不變；2.0升至2.5升（含）的中等排量車，稅額幅度比現(xiàn)行稅額幅度適當調(diào)高；2.5升以上大排量乘用車，稅額幅度有較大提高。《車船稅法》體現(xiàn)了對汽車消費和節(jié)能減排的政策導向。
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