“電動(dòng)汽車(chē)綜合效益的核心在于以電代油�！睂�(zhuān)家表示。提前布局智能充換電網(wǎng)絡(luò)，保障充電方便，將是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合效益發(fā)揮的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車(chē)又再次成為業(yè)界探討的焦點(diǎn)。
認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r一般，巨大的市場(chǎng)潛力仍未被充分開(kāi)發(fā)出來(lái)，諸多方面還需重點(diǎn)關(guān)注。
首先，核心技術(shù)研發(fā)能力亟待提高。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚、基礎(chǔ)較差、規(guī)模較小，企業(yè)科技研發(fā)能力嚴(yán)重不足。除了BYD鮮有國(guó)內(nèi)自主品牌能獨(dú)立制造電動(dòng)汽車(chē)，多項(xiàng)核心技術(shù)都被國(guó)外汽車(chē)品牌商壟斷，核心設(shè)備更需大量進(jìn)口。技術(shù)在外的困境將長(zhǎng)期制約國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。
其次，相關(guān)配套設(shè)施需盡快完善。充電站、充電樁規(guī)模的大小直接影響到了新能源汽車(chē)的推廣普及。我國(guó)多個(gè)城市雖出臺(tái)舉措大力興建充電站、充電樁，形成了一定的規(guī)模，不過(guò)充電站、充電樁的布局、便捷程度還不夠理想，重建設(shè)、輕利用的錯(cuò)誤行為依然存在，大大制約了新能源汽車(chē)的使用。
最后，消費(fèi)習(xí)慣需要培養(yǎng)。與傳統(tǒng)油耗型汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)具有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，其推廣普及前景非常良好。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)尚不了解，對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望不強(qiáng)，從而導(dǎo)致汽車(chē)廠商、地方政府、國(guó)家相關(guān)部門(mén)在制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策時(shí)缺乏充足依據(jù)。
新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主流方向，取代傳統(tǒng)純油耗型汽車(chē)勢(shì)在必行。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)存在多重問(wèn)題，只有國(guó)家相關(guān)部門(mén)、地方政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同努力，才能為新能源汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。我國(guó)“十二五”規(guī)劃綱要已將新能源汽車(chē)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐勢(shì)必會(huì)加快，市場(chǎng)前景非常可觀。<
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