根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)派克研究(Pike Research)的數(shù)據(jù)，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)中國(guó)也正朝電動(dòng)汽車(chē)方向發(fā)力，并計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)成為重要的電動(dòng)汽車(chē)出口國(guó)。
在亞洲，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)被認(rèn)為是交通系統(tǒng)節(jié)能減排的有效手段，同中國(guó)一樣重視發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家還很多。日本、韓國(guó)、印度，甚至印度尼西亞都對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)出了很濃的興趣。
在剛出臺(tái)不久的2020年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)戰(zhàn)略中，日本計(jì)劃到2020年將環(huán)境友好型汽車(chē)的銷(xiāo)量提升到該國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的80%。日本最大的汽車(chē)制造商豐田公司也是該國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)最有力的推動(dòng)者。在日本，豐田公司首先實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力汽車(chē)的商業(yè)化生產(chǎn)和銷(xiāo)售，其中普銳斯和雷克薩斯兩個(gè)品牌都推出了不同款的混合動(dòng)力汽車(chē)。日本在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域處于技術(shù)領(lǐng)先地位，行業(yè)內(nèi)有很多跨行業(yè)、跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這些聯(lián)盟整合了官產(chǎn)學(xué)研的優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源，增強(qiáng)了日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
韓國(guó)汽車(chē)巨頭現(xiàn)代汽車(chē)及其子公司起亞汽車(chē)都在美國(guó)市場(chǎng)上推出了新款混合動(dòng)力汽車(chē)。在政府宣布支持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展后，韓國(guó)很多汽車(chē)制造商也表示了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣，它們集中發(fā)力韓國(guó)本土市場(chǎng)，其中起亞汽車(chē)和雷諾三星汽車(chē)公司今年都公布了新車(chē)型，并宣布將在明年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
雖然存在著電力供應(yīng)短缺的問(wèn)題，但印度發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃仍很宏大。該國(guó)計(jì)劃到2020年生產(chǎn)和推廣600萬(wàn)輛純電動(dòng)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)。為此，印度政府?dāng)M投資41億美元來(lái)支持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。印度電力供給能力令人堪憂，很多人一定還對(duì)今年7月印度發(fā)生的大停電記憶猶新。電力供應(yīng)短缺也成了印度發(fā)展電動(dòng)車(chē)的主要障礙。分析人士稱，如果不改善電力基礎(chǔ)設(shè)施狀況，印度發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)意義也不大。
印度電動(dòng)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，印度研發(fā)的重點(diǎn)是讓可再生能源在電動(dòng)汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。該協(xié)會(huì)主席稱，正在研究用太陽(yáng)能電池板來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，但現(xiàn)在急需投資。
印度尼西亞政府也在努力建設(shè)本國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)。該國(guó)的汽車(chē)工業(yè)基本上被日本汽車(chē)制造商所主導(dǎo)。電動(dòng)汽車(chē)也被印尼政府視為同日本汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)的良機(jī)。雖然在管理上有待完善，但是印尼自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)有望在明年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
印尼國(guó)有企業(yè)部部長(zhǎng)表示，如果基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到位，印尼每年生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的能力可達(dá)到5000輛。
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