面對2015年累計實現(xiàn)50萬輛銷量的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，在2012年僅實現(xiàn)數(shù)千輛銷量的電動車迫切需要找到一個市場普及突破口。而在日前在舉辦的2012年中國城市微行純電動車國際高峰論壇上，業(yè)內(nèi)專家指出，此前未能獲得產(chǎn)業(yè)政策認(rèn)可及扶持、尚處在灰色地帶的低速電動車，則有望成為解開困局的關(guān)鍵。
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)低速電動車保有量超過百萬輛，而且還在以每年10萬輛以上的規(guī)模遞增。在本次論壇上，山東新大洋電動車公司推出的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“新大洋知豆”微型純電動車首次亮相。據(jù)介紹，新車單次充電行駛里程大于160公里，一百公里耗電8度，充電循環(huán)次數(shù)達(dá)2000次以上，而價則在6萬元人民幣左右。
“價格低廉且采用鋰電池的微行電動車，立足于滿足城市短途出行代步的需求，完全有可能成為我國電動車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前困局的突破口。”中國汽車工程學(xué)會電動車分會主任陳全世告訴記者。
雖然首次亮相就獲得了業(yè)界與消費者的好評，但是這款電動汽車卻沒有取得“準(zhǔn)生證”，無法在國內(nèi)上市。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，從事電動汽車等新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)，必須申請新能源汽車生產(chǎn)牌照，具有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并且必須進(jìn)入國家發(fā)改委機(jī)動車產(chǎn)品名錄和工信部的汽車公告目錄。這一殘酷的現(xiàn)實使得“新大洋知豆”只能“飄泊出洋”，曲折回國。
而為了在海外順利銷售，2012年，“新大洋知豆”獲得EM ark認(rèn)證，各項指標(biāo)均滿足歐洲E E C法規(guī)要求。新大洋公司董事長鮑文光透露，目前“知豆”已經(jīng)擁有來自歐洲的訂單1萬臺，他表示，公司計劃先開拓歐洲市場，等拿到國內(nèi)牌照后再開拓國內(nèi)市場。<
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