上汽集團(tuán)突破電動(dòng)汽車安全難關(guān) 新能源車進(jìn)入嶄新時(shí)代

    對(duì)于電動(dòng)汽車，人們已經(jīng)不再陌生，隨著環(huán)境污染、油價(jià)上漲、擁堵等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車似乎更加快了走入尋常百姓家的腳步，逐漸成為一種新的用車選擇之一。不過(guò)，面對(duì)電動(dòng)汽車這種“新事物”，人們?cè)趯?duì)其節(jié)能、環(huán)保表示肯定的同時(shí)，也對(duì)其技術(shù)和使用方面提出了一些疑問(wèn)，特別是對(duì)電動(dòng)汽車的安全性和可靠性，消費(fèi)者表現(xiàn)的更為關(guān)心。

榮威E50電動(dòng)汽車

    記者通過(guò)調(diào)查了解到，像“電動(dòng)汽車安不安全”、“電池會(huì)不會(huì)爆炸”、“電池更換是不是很貴”這樣的問(wèn)題已成為眾多消費(fèi)者討論的焦點(diǎn)。畢竟最近一段時(shí)間，有關(guān)電動(dòng)車出現(xiàn)“自燃”、“起火”等嚴(yán)重故障的信息不時(shí)曝出，顯然給消費(fèi)者在選擇電動(dòng)車時(shí)增加了不小的心理屏障。不過(guò)，由上汽集團(tuán)歷時(shí)3年自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車——榮威E50在安全技術(shù)上的突破或許可以給“都市低碳生活踐行者”們帶來(lái)一些驚喜。

    據(jù)了解，榮威E50是按照C-NCAP四星防撞安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并且按美國(guó)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格碰撞測(cè)試，結(jié)果全部安全合格，符合設(shè)計(jì)要求。能夠達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)闃s威E50采用全新開發(fā)的純電動(dòng)汽車專屬整車平臺(tái)，與其他基于現(xiàn)成車型平臺(tái)上設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車不同，在研發(fā)起步階段，就已經(jīng)將輕量化設(shè)計(jì)與安全性的矛盾、座艙空間和電池位置的矛盾等，全都納入到考慮的范疇中了。

    比如，榮威E50的電磁防護(hù)系統(tǒng)，電磁防護(hù)是榮威E50研發(fā)人員始終關(guān)注的技術(shù)重點(diǎn)，不論是在單一零件設(shè)計(jì)上，還是系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化里，甚至是整車級(jí)的集成與平衡中，榮威E50力求將電磁干擾的影響降到最低，正是憑借無(wú)數(shù)次的科研分析和大膽試驗(yàn)，使得榮威E50在所有頻段中成功通過(guò)權(quán)威測(cè)試，完全滿足國(guó)家法規(guī)要求，更避免了因電磁干擾而影響到的行車安全。

    還有就是榮威E50搭載的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)該系統(tǒng)開啟時(shí)，后臺(tái)中心實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的技術(shù)狀態(tài)，一旦出現(xiàn)電池電量過(guò)低、車輛數(shù)據(jù)異常、系統(tǒng)報(bào)警等情況，后臺(tái)工作人員會(huì)第一時(shí)間監(jiān)控到異常，并同時(shí)反饋至車輛智能信息控制系統(tǒng)，點(diǎn)亮報(bào)警燈，提醒駕駛員車輛出現(xiàn)異常，從根本上保護(hù)駕乘者的安全。

    值得一提的是榮威E50的側(cè)柱防撞保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)遭遇撞擊，保護(hù)系統(tǒng)能將沖擊碰撞力緩沖和吸收，最大限度的保護(hù)電池，從而達(dá)到保障車內(nèi)乘客安全。而利用碰撞吸能管理系統(tǒng)，使車身前部結(jié)構(gòu)可以在正面和40度偏置碰撞中實(shí)現(xiàn)階梯式吸能，確保車內(nèi)乘客的生命安全。

    另外，在純電動(dòng)汽車的核心部件動(dòng)力電池方面，榮威E50采用的磷酸鐵鋰電池的特性，爆炸的可能性幾乎為零，并且，榮威E50在電池倉(cāng)設(shè)計(jì)了大量防撞結(jié)構(gòu)，以對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行完善保護(hù)。同時(shí)，高壓電安全防護(hù)系統(tǒng)提供高壓觸電保護(hù)、碰撞斷電、防水保護(hù)、漏電絕緣保護(hù)等全方位措施，保證了用戶的使用安全。

    可以說(shuō)，榮威E50的成功上市，表明上汽集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建了新能源“三電”核心技術(shù)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈，自主掌握了“電機(jī)、電池、電控”的純電動(dòng)汽車的“三電”核心技術(shù)，這標(biāo)志著上汽集團(tuán)在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的成熟化和產(chǎn)業(yè)化上又邁進(jìn)了一步，并將進(jìn)一步鞏固上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    自國(guó)務(wù)院在今年發(fā)布實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》后，包括純電動(dòng)車在內(nèi)的新能源汽車已成為未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略方向，不過(guò)，新能源車若要獲得市場(chǎng)的接受和認(rèn)可，安全性就顯得尤為關(guān)鍵，而榮威E50在安全上的卓越表現(xiàn)，或許能在新能源車領(lǐng)域大放異彩。<