上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室主任馬靜在工博會新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示， 2015年上海將新能源車的發(fā)展目標(biāo)定為累計新增產(chǎn)銷3萬輛，并建設(shè)5000個公共充電樁和50個公共充換電站等配套措施。不過他也表示，受制于充電樁的建設(shè)，目前電動車購買還不適合全市范圍鋪開。
馬靜表示，到2015年，本市新能源車的發(fā)展目標(biāo)是累計新增產(chǎn)銷3萬輛，并力爭在P＋R停車場等區(qū)域建設(shè)5000個公共充電樁以及50個公共充換電站，而這一數(shù)量還不包括私人和單位的充電設(shè)備。
此外，馬靜也提及上海即將發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼政策， “上海地方對于私人購置新能源車政策的補(bǔ)貼力度比較大，包括對牌照的考慮以及現(xiàn)金的支持補(bǔ)貼。”此前一段時間，上海新能源車有望免費(fèi)上滬牌等新政即將出臺的消息已經(jīng)見諸報端。在這一重大利好的刺激下，新能源車普及似乎又現(xiàn)曙光。馬靜對此表示， “對于新能源車的試點(diǎn)不能太急，應(yīng)穩(wěn)步推進(jìn)。目前購買電動車還不適合全市范圍鋪開，將采取先易后難的原則。”他表示，目前新能源車發(fā)展的主要問題是在市中心地區(qū)建設(shè)充電樁存在困難，而在安亭汽車城、閔行等區(qū)域，相對而言更便于充電樁的建設(shè)和集中使用，因此將選擇在這些地方進(jìn)行電動車的批量示范運(yùn)營，并逐步拓展。對于上海這樣的特大城市，新能源車的運(yùn)行工況比較復(fù)雜，政府方面對于示范車輛的運(yùn)營安全會提出嚴(yán)格要求。
曾被中國汽車工業(yè)寄予彎道超車厚望的新能源車，目前發(fā)展情況究竟如何？昨日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上所傳出的消息似乎并不樂觀。
中國汽車工程學(xué)會技術(shù)發(fā)展部部長侯福深認(rèn)為，雖然國內(nèi)車企開發(fā)的各類新能源車型并不少，但是和國際上相比，就電動車的技術(shù)而言已全面落后；而混動車的可靠性、節(jié)油率等方面也仍有較大提升空間。上汽集團(tuán)新能源和技術(shù)管理部執(zhí)行總監(jiān)干頻也指出，在混動車領(lǐng)域普瑞斯已經(jīng)有200萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，而國內(nèi)還在做研究；電動車領(lǐng)域看似技術(shù)同步，事實(shí)上也還在追趕。
在業(yè)內(nèi)看來，電動汽車產(chǎn)業(yè)化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，不過產(chǎn)業(yè)的培育卻仍是一個長期過程。2009年、 2010年 “十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣和私人購買新能源汽車補(bǔ)貼兩項(xiàng)試點(diǎn)分別開始，以財政補(bǔ)貼鼓勵新能源車的發(fā)展。
不過，回顧試點(diǎn)的效果，干頻坦言現(xiàn)實(shí)和當(dāng)初所設(shè)想的目標(biāo)有很大差距。侯福深也表示，國內(nèi)外新能源車的產(chǎn)業(yè)化程度存在較大差距，從單一車型的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)能夠達(dá)到千輛的都不多，而國際上部分車型的規(guī)模已達(dá)萬輛以上，產(chǎn)業(yè)化差距有繼續(xù)拉大的趨勢。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，國內(nèi)主要乘用車企業(yè)已銷售純電動車和混合動力車6982輛。而按照今年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年全國范圍內(nèi)純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量的目標(biāo)為50萬輛。<
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