歷時兩年的調(diào)查研究，《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》于近日正式發(fā)布，私人在上海購買新能源車，在獲得國家和地方補貼的同時，還將獲得上海專用牌照。記者了解到，根據(jù)暫行辦法，一輛符合補貼標準的純電動汽車，上海將補貼4萬元，如果再加上國家補貼的6萬元，以及省去上海牌照拍賣費用將近7萬元，一輛汽車可以省去17萬元的費用。
如此具有吸引力的政策何時會落地昆明？對市場又會造成什么影響？對此記者進行了一系列采訪。
現(xiàn)狀
政策短期不會落地昆明
業(yè)內(nèi)專家表示，上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動了私人購買新能源車補貼試點工作，就目前情況看，新能源車補貼政策落地，昆明還得再等等。與此同時，節(jié)能與新能源車型的市場占有率可說是微乎其微，雖然政策在一定層面上會刺激消費，但市場影響力仍較弱。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的不完全統(tǒng)計，2011年中國銷售新能源汽車僅為8159輛，其中純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。而在去年1至8月份，國內(nèi)主要生產(chǎn)廠商共銷售新能源車型6019輛，其中純電動汽車2661輛，混合動力汽車3358輛。
效果
政策實施效果不明顯
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹則表示，2009年的汽車行業(yè)振興規(guī)劃就明確提出要發(fā)展新能源車，而且制定了很多的指導(dǎo)措施和資金保障計劃，應(yīng)該說新能源車面臨前所未有的好的發(fā)展機會。但2012年的新能源車發(fā)展應(yīng)該是極其不令人滿意的。新能源車的私人購買的試點工作推動尤為不順利。從中央、地方、車企、電企等多方協(xié)作，到概念上的補貼力度，表面上的支持和推動力度是超強的，但結(jié)果是完全不令人滿意的。
反應(yīng)
市民優(yōu)先考慮口碑車型
媒體報道，以榮威E50為例，其動力電池容量為18千瓦時，目前售價23.49萬元。如果現(xiàn)在購買E50，首先按照國家相關(guān)規(guī)定每千瓦時補貼3000元，中央財政專項資金補助5.4萬元；加上上海財政補貼4萬元，消費者購買E50實際只需要支付14.09萬元。采訪中，昆明的經(jīng)銷商表示，新能源汽車優(yōu)惠政策無論怎么走，對于市場終端而言，熱銷車型的地位不會受到動搖，只能說，在短期內(nèi)新能源汽車的銷量，對其他汽車相比還構(gòu)不成威脅。
市民張女士表示，看中的車型都不屬于新能源汽車，政策誘惑力再大，但不會輕易改變購買意向，畢竟購買后的使用情況及費用花銷才是最為關(guān)注的。▇
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