《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》正式發(fā)布后，大大刺激了本市的新能源車市場。昨日，本市唯一一家多品牌新能源汽車4S店相關(guān)負責人透露，自上周五起，該公司已銷售約230輛新能源汽車，預(yù)計首輛獲免費牌照的新能源車本月可交車上路。“從去年12月28日補貼政策出臺至今，已銷售了約230輛新能源車，之后將陸續(xù)開始交車。”上海高瞻新能源汽車銷售公司首席財務(wù)官徐維翰說，正式銷售的新能源車中大部分是上汽榮威E50純電動汽車，補貼后該車的銷售價格為12.8萬元，中央和本市財政補貼共為9.4萬元。按此勢頭，今年本市有望銷售2000輛新能源車。
徐維翰透露，這批新能源車車主中不乏居住在市中心的居民，且大部分屬于“團購”性質(zhì)。按照補貼政策，“對組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位（簡稱“團購單位”），給予2000元/輛的補助”。
這一銷售數(shù)字與補貼政策未出臺之前形成強烈反差。數(shù)據(jù)顯示，從2011年11月開業(yè)至今，高瞻新能源汽車銷售公司已經(jīng)簽署了四五百臺新能源車的訂單，不過在地方補貼政策出臺之前，真正實現(xiàn)銷售的僅為五六十輛。為了吸引消費者，銷售公司還需預(yù)先墊付購車補貼。
對于不少消費者來說，電動汽車推廣面臨的主要尷尬在于充電樁配套。高瞻方面表示，可以保證已銷售的230輛新能源車擁有充電配套設(shè)施。“這個配套設(shè)施就是充電樁。”徐維翰解釋。不過，他也明確表示，小區(qū)或公司有固定停車位的，電網(wǎng)等相關(guān)部門已經(jīng)制定了解決方案，沒有固定停車位的，解決起來就比較復(fù)雜。“對于沒有固定停車位的消費者，還是先等一等。”
不過上海國際汽車城（集團）有限公司總經(jīng)理榮文偉認為，即使沒有充電樁，只要有220V的插座也可以，國際汽車城有8名車主已經(jīng)使用純電動車一年半的時間，他們沒有使用外面的充電樁，平時就在公司地下車庫為汽車充電。這8輛電動汽車的運行成本只有普通汽油車的1/10，每年的運行費用約為1200元-1500元。▇
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