長三角區(qū)域共謀電動汽車“互通”

    據(jù)報道，昨日，省經(jīng)信委發(fā)布《長三角區(qū)域信息化合作“十二五”規(guī)劃》，我省將同上海市、江蘇省、浙江省一起聯(lián)手勾畫未來信息領(lǐng)域合作。這個歷經(jīng)三年完成的規(guī)劃將目光更多地投向了三省一市的民生領(lǐng)域，標(biāo)志著安徽徹底融入了長三角。

   “這是我省第一次加入長三角區(qū)域信息合作，意義非凡，這標(biāo)志著我省在長三角區(qū)域地位得到認(rèn)可，安徽徹底融入長三角。”省經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說。記者在這份規(guī)劃上看到，未來三省一市將在區(qū)域信息基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展、區(qū)域信息化應(yīng)用融合、信息產(chǎn)業(yè)區(qū)域合作、區(qū)域信息化創(chuàng)新發(fā)展等多個層面攜手合作，而其共同落腳點則是民生。電動汽車、城市交通“一卡通”等民生熱點詞匯成為規(guī)劃的主要內(nèi)容。

    合肥是國家第一批新能源汽車試點城市，上海、杭州這兩個長三角城市也同樣被列為首批新能源汽車試點城市，蘇州、南通相繼在第二批、第三批入選。發(fā)展新能源汽車，每個城市都有自己的領(lǐng)軍人物，也有各自的特點；但同時帶來了一個問題，就是新能源汽車的各項標(biāo)準(zhǔn)參差不一，無法互通互用。“就像手機充電器一樣，不同的手機有不同的充電器，不能互用。”省經(jīng)信委信息化推進(jìn)處負(fù)責(zé)人打個了形象的比喻。而電動汽車的發(fā)展任由每個生產(chǎn)廠家各自為政就會有多種標(biāo)準(zhǔn)，一個地方的汽車到了另一個地方可能連電也充不上。為了推動電動汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，圍繞規(guī)劃，三省一市目前正在積極推進(jìn)“長三角區(qū)域電動汽車電能供應(yīng)一體化研究”項目，該項目將制定長三角區(qū)域電動汽車城際互聯(lián)充電設(shè)施布點規(guī)范，制定并應(yīng)用統(tǒng)一的運營管理系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，建立電動汽車能源供給運營系統(tǒng)主要功能框架，實現(xiàn)長三角區(qū)域電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)省際互聯(lián)。可以想象，不久的將來電動汽車也能像普通汽車一樣吃“大鍋飯”，而不用單獨開“小灶”。

  　長三角區(qū)域在交通信息化領(lǐng)域的合作還不止于此，高速公路擁堵情況、突發(fā)事件、氣象資源等信息未來將可以通過交通信息共享平臺得以聯(lián)合發(fā)布和共享；“一卡通”在長三角區(qū)域內(nèi)普及，合肥的“一卡通”也可以去上海坐地鐵；加快不停車收費專用車道建設(shè)，合肥開往長三角各城市的車輛在高速上將暢通無阻。▇