“隨著我國軌道交通建設步伐加快，鐵路運營里程數的增加，帶動了軌道交通設備的需求量的擴容，電線電纜需求量也隨之攀升�！苯�，上海電纜研究所信息中心工程師蔣強在接受記者采訪時表示。
據《2012~2016年電線電纜行業宏觀投資環境與行業發展趨勢分析報告》顯示，“十二五”期間，我國鐵路建設提速將帶來對機車電纜、通信和信號電纜的巨大需求，預計年平均需求將分別達16萬~20萬千米和7萬~10萬千米，城市軌道交通將產生車輛用電纜年需求2.5萬~3萬千米，交通用信號電纜年需求1.5萬~2萬千米。不難看出，我國軌道交通建為眾多電纜企業另辟商機，有相關電纜企業表示，未來，城市軌道交通將成為其重要的業務增長點。
軌道交通帶來線纜“大蛋糕”
2011年，我國鐵路建設遭遇了“急剎車”，但相關數據顯示，2010年至今，我國鐵路基礎建設投資仍維持7000億元以上的高位，電氣化鐵路建設漸入高峰，牽引電氣設備作為電氣化鐵路的主要設備之一，需求量必將增大，由于軌道交通用電纜受上游設備影響顯著。因此，牽引電氣設備拉動電纜需求量增加自然不言而喻。
按照相關部門的計算標準，以牽引供電占軌道交通工程總造價的7%～10%計算，目前國內的軌道交通總投資額在6000億元左右，那么牽引供電市場則會有近600億元，這個大蛋糕對電線電纜企業來說是一個很大的誘惑。
目前，電纜企業也在加快步伐，力爭從軌道交通電纜市場中分一杯羹。西安西電光電纜有限責任公司（簡稱“西電光電纜”）副總經理張玉祥接受《中國電力報》記者采訪時表示：“2013年，鐵道部計劃投資6000億完成鐵路基建，屆時，我國鐵路里程將新增一萬千米。如果6000億實現的話，我公司有望達到35億元左右的產值�！蔽麟姽怆娎|是較早進入軌道交通領域的電纜企業之一，多年來，隨著國家加大軌道交通建設，使其嘗到了甜頭。 ▇
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