編者按：針對近期波音787客機頻發(fā)的事故，美國國家運輸安全委員會日前公布了對1月7日事故的最新調查結果，事故主因仍未能查明，但該架波音787客機的鋰離子電池發(fā)生了熱失控和短路現(xiàn)象。

    對此，波音方面發(fā)布聲明稱，為了確保調查過程的完整性，并遵循相關國際協(xié)議，公司不被允許直接對正在進行的調查發(fā)表意見。波音公司確信787是安全的。未來幾天中將采取一切必要的措施，向客戶和旅行大眾確保787安全性，并使飛機恢復運營。

    對于波音787的問題，787項目總工程師麥克・辛尼特（MikeSinnett），以書面的形式，專門回答了記者的問題。

　　波音公司正積極配合多方管理和調查機構以確定近期787電池事件的原因。在調查完成之前，我們不做任何推測。波音公司已經(jīng)集結了一支由幾百名專家組成的隊伍，他們正夜以繼日地專注于如何解決這一問題，以盡快讓787機隊恢復運營。

    787性能和777是同一層級

    我們對787飛機以及787的理念仍然具有非常充分的信心。我們花了很久的時間來構思這款飛機，我們想要實現(xiàn)的東西非常多。我們想要制造一款同級別中燃油效率最高的飛機，想要制造一款同級別中乘客舒適度最高的飛機，也想造一款能夠給航空公司帶來前所未有的靈活性的飛機。

    787有50架飛機投入運營。如同任何一款全新的飛機項目，頭一兩年的運營期會出現(xiàn)一些我們必須加以解決的問題。但787初始運營情況和我們其他的頂級飛機屬于同一層級的，比如說777――777是同級別中投入運營最為成功的機型。波音777在運營的前15個月里，飛機運營數(shù)量與787相當。從各自投入運營初期的情況看，787同777在可靠性、可維護性和飛機可用性上是旗鼓相當?shù)摹?

    我們也發(fā)現(xiàn)了一些必須加以解決的問題。如同任何一個新的飛機項目，我們努力解決問題，并繼續(xù)前進。因此，雖然我們對于這款飛機的性能水準感到欣慰，但我們在自己的可靠性和性能達到100%之前是不會滿足的，我們向著這個目標努力邁進。因此，問題是存在的，我們正在努力解決中，但這款飛機的性能與777在投入運營的第一年非常的相似。

    我們要比777之前的那個全新寬體機項目優(yōu)秀得多。所以，我們和777是同一個層級的。我們當然希望自己能夠更好，我們的時間要多一些。技術在進步，因此我們也提高了對自己的要求，從這點而言，我們對于自己目前的表現(xiàn)還不滿意。

    我也可以說，787和777這兩款飛機的性能比任何其他引入全球機隊的大型寬體機都要優(yōu)秀。但我們在達到完美之前是不會滿意的。  

    電池：即使失效也可糾正

    因為787電池事件仍在調查過程中，在調查得出結論之前，我們不做任何推測。但我可以分享一下我對787電池的設計思路，這一思路也是我對飛機設計中任何問題的思路。我設計電池單元時設計為電池不失效，在那之后我假設它會失效，然后問自己一系列“如果……會怎樣”的問題。  

    這之后，我將電池設計為一個電池的失效不會傳導至另一個電池，其后我假設我是錯的，故障會傳至另一個電池。這時候，我設計屏蔽罩或系統(tǒng)冗余度，將所有電池都包含在內，使飛機能夠在這種狀況出現(xiàn)后仍繼續(xù)運營。

    如果我假設有一個電池單元失效，然后我假設這塊電池會傳導至下一個電池，我需要確信的是，如果發(fā)生這種情況，不會危及飛機繼續(xù)安全地飛行和著陸。所以，這意味著我需要確保該區(qū)域的設備有足夠冗余度，使事件中失效電池產(chǎn)生的熱不會損壞臨近的飛機設備；或者說，對損壞之處，我們有重要或足夠的冗余度能力來接管那些功能；該事件中產(chǎn)生的煙霧不會在余下的飛行階段進入客艙或駕駛艙。

   這就是我切入這個設計問題和我們的團隊切入這個設計問題的過程。在這個過程中的每一步，我們假設我們在之前的那一個步驟是錯誤的，確保下一個步驟可掩蓋糾正這錯誤。到整個鏈條都失效的情況，概率則會非常低，因此不會真正成為令我們擔憂的事。

    依然堅持787的商業(yè)模式

    合作伙伴大量參與了787的研發(fā)、設計及制造過程。我們和我們的合作伙伴均遵循有關安全性能的最高標準。在實施該策略實施過程中，我們汲取了一些經(jīng)驗，也做出了一些必要的調整，從而為我們的客戶、利益相關方和我們的員工帶來最大價值。我們依然堅持787采取的商業(yè)模式及全球策略。

    對于我而言，任何影響客戶的事情都很嚴重。無論是否與安全有關，任何影響客戶的事情對我而言都很嚴重。任何在飛機應當飛行的時候導致其停飛的事情對我而言都很嚴重。任何引起媒體大量關注的事情對我而言也都很嚴重。

    所以，其他人在擔心的問題我都在擔心。無論是從安全還是經(jīng)濟的角度而言，都不存在某個單獨的問題比其他問題更令人擔憂。我們在努力解決所有問題，我們正在和監(jiān)管當局合作，我們必須推進這一調查工作的進程并了解情況。

    787的生產(chǎn)正常進行。在美國聯(lián)邦航空局（FAA）批準其近期適航指令涉及電池問題的解決方法，并且在該方法被實施之前，波音不會交付787。在787事件發(fā)生后，我們一直與我們的客戶――無論是運營787的客戶，還是尚未接收787的客戶――保持著密切的溝通，確保他們了解我們正盡全力尋求讓飛機恢復飛行的方案。談及客戶反應，相反，我們的客戶依然支持787，他們了解787能夠為他們和他們的乘客帶來的價值。

    波音對將787交付給中國的航空公司充滿期待。遵循波音規(guī)定，我們不公布客戶交付計劃的具體細節(jié)。波音正與客戶密切合作，以確保787在中國成功投入運營。▇