亞洲金融危機、雷曼危機以及多次政局動亂，2011年又發生了大洪水災害，泰國經濟多次面臨險境。不過從總體來說，泰國保持了高速經濟發展，能源消費也在擴大。2009年的1次能源總供給量約為1億噸石油當量。
1次能源消費量中4成為石油，其中一半用于汽車。雖然泰國也在國內生產石油，但約有7成依賴進口。
緊隨石油之后，天然氣的消費量也比較多。主要用于發電，滿足了約7成的發電需求。泰國的天然氣主要是在泰國灣開采，消費量的4分之3通過國內生產自給自足，其余部分通過管線從緬甸等地進口，但已無法滿足迅速增大的國內需求，因此泰國在羅永府建立了首座液化天然氣（LNG）接收基地，從2011年起開始進口。
煤炭火電在發電量中約占2成，此外煤炭還用于產業用途。目前消費量的3分之2依賴進口。泰國雖然遭受過大洪水災害，但水力發電僅占總發電量的5％，核電方面也沒有建設計劃。
除了天然氣，泰國其他化石燃料并不豐富，如何確保今后經濟發展所需的能源，將是一個巨大的課題。采用替代能源及推進節能是非常重要的。
其中，利用生物質（生物資源）能源取得一定進展。除了薪炭，對制糖及大米加工工序中產生的廢棄物及木屑等的利用也日趨活躍。在發電及汽車替代燃料方面的利用也在取得進展。
2009年生物質在總發電量中所占的比率為4％，總設備容量達到了66萬千瓦。主要利用的是稻殼等農業廢棄物，有些發電業務的出資方還包括日本企業。通過替代使用化石燃料的火力發電、削減二氧化碳所產生的排放配額目前正銷售給日本企業等。
另一方面，在燃料領域，以制糖工序的副產物糖蜜為原料的乙醇生產也很活躍。從2000年代后期起，工廠建設相繼開始，最近已有多家工廠建成完工。目前泰國市場上已在銷售將乙醇混入汽油的“Gasohol”。
乙醇混合率分為10％（E10）、20％（E20）及85％（E85）3類，但普通汽車可以利用的E10為主流。高辛烷值型及普通型均有銷售。Gasohol銷量目前已經超過平常的汽油，泰國政府力爭通過對更高濃度的燃料應用優惠稅制來進一步擴大普及。
泰國最近還開始實施在巴士中使用95％乙醇燃料的實證。高濃度燃料由于需要變更車輛及進行基礎設施建設，因此要實現普及，還需要花費較長時間。
根據泰國國家石油股份公司公布的數據，2011年的乙醇日產能已經達到455萬升，但實際生產無法滿足市場需求。最近建成的工廠大多是以也用作淀粉原料的木薯為原料，但害蟲危害日益嚴重。目前已經對生產產生了影響。
生物燃料生產也是重要的課題。柴油消費量大約為汽油的3倍。在柴油中混合3％生物燃料的B3燃料開始普及。穩定采購原料也是個課題，泰國國家石油也開始進行新嘗試，比如在海外栽種油椰、制定計劃從2014年開始利用微藻類生產燃料等。
風力發電和太陽能發電也開始出現全面普及的趨勢。太陽能發電主要是在在無電村落采用獨立型系統，但也開始實行向并網的太陽能發電系統收購電力的制度，售電申請蜂擁而至遠遠超過政府的預想。到2011年3月，申請總計已經達到363萬千瓦。目前的課題是如何具體實現所申請的發電量。
關于風力，預定于2013年開展首項正規發電業務。日本中部電力公司也預定參加呵叻府正在計劃的18萬千瓦發電業務。
泰國政府已經制定了到2022年使可再生能源在能源消費中所占的供應比率提高到20.3％的目標。力爭使風力和太陽能發電達到130萬千瓦，生物質發電達到428萬千瓦，并利用生物燃料替代20%的石油消費需求，這是一個雄心勃勃的目標。
由于生物質資源價格暴漲，并且部分地區堅決反對開展發電業務等原因，要實現上述目標并不簡單。作為并不擁有豐富的化石燃料的國家，泰國能否提出強有力的政策，這令人關注。 ▇
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