空氣污染為我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)迎新機(jī)遇

    在2013年的兩會(huì)上，空氣污染問(wèn)題被提上議程，新能源產(chǎn)業(yè)問(wèn)題定會(huì)被政府部門(mén)所重視。與此相關(guān)的電動(dòng)車(chē)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)又一春。

    在最近的幾年時(shí)間內(nèi)，低碳出行、節(jié)能環(huán)保經(jīng)濟(jì)等理念開(kāi)始提上政府工作日程。受此影響，油電混合汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)在內(nèi)的一大批新能源型產(chǎn)業(yè)正在逐漸地普及發(fā)展起來(lái)，并得到國(guó)家相關(guān)政策的支持與幫助。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的發(fā)展主要方向及重心都放在了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，涌現(xiàn)出了諸如比亞迪、江淮等一些自主品牌的電動(dòng)汽車(chē)。國(guó)家對(duì)于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)會(huì)積極給予財(cái)政上的補(bǔ)貼，同時(shí)在科研力量上的資金投入也是十分巨大，并積極地宣傳與推廣。在國(guó)家政策產(chǎn)業(yè)支持上，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)就明顯地處于下風(fēng)，毫無(wú)政策上的優(yōu)勢(shì)可言。這種情況對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展尤其是新能源型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是不利的。

    在我國(guó)，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，到了2012年，電動(dòng)車(chē)社會(huì)保有量達(dá)到了1.4億輛之多，電動(dòng)車(chē)社會(huì)普及率10%以上，深受人民群眾的喜歡。相對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)普及的遙遙無(wú)期，電動(dòng)自行車(chē)的普及率會(huì)大有提升。 ▇