“零排放”電動汽車應(yīng)加快“上路”

    全國人大代表、上海市電力公司總經(jīng)理馮軍建議，目前“零排放”的電動汽車從技術(shù)到應(yīng)用環(huán)境都在不斷優(yōu)化，應(yīng)加快推廣，改變目前“叫好不叫座”的困境，以降低汽車尾氣污染。

    發(fā)展“零排放”的電動汽車，對于有效提高大氣質(zhì)量，促進清潔能源發(fā)展，推進生態(tài)文明建設(shè)具有十分重要的意義。馮軍說，建議當(dāng)前應(yīng)深化電動汽車在公共交通、公共服務(wù)用車和行政服務(wù)用車領(lǐng)域的示范應(yīng)用，以促進電動汽車推廣應(yīng)用。

    “隨著汽車保有量不斷加大，未來若要真正改善機動車尾氣排放，解決霧霾污染問題，還得依靠發(fā)展‘零排放’電動汽車。”馮軍說，上海近年來加大了新能源汽車的示范應(yīng)用，截至2012年底，新能源汽車運行總數(shù)達2431輛，其中公共服務(wù)用車實現(xiàn)千輛級目標，達2131輛，私人用車300輛。

    電動汽車行駛為“零排放”，其消耗電量換算燃煤發(fā)電廠污染排放，明顯少于化石能源汽車尾氣的污染排放。世界氣候組織對傳統(tǒng)燃油車和電動汽車“油井到車輪”能源效率分析表明，電動汽車能源利用效率比傳統(tǒng)燃油車高出46%以上。同時，電動汽車普遍采用夜間充電，規(guī)模化應(yīng)用后，能有效緩解城市電網(wǎng)日益嚴重的峰谷差問題，提高發(fā)電機組效率。

     馮軍建議，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及能源行業(yè)、汽車工業(yè)、電氣制造業(yè)等多個行業(yè)，跨行業(yè)協(xié)調(diào)面臨諸多困難。國家有關(guān)部門應(yīng)盡快建立電動汽車跨部協(xié)調(diào)機制，加快制訂配套政策措施，聯(lián)手推動電動汽車走向市場。

    目前，電動客車技術(shù)日趨成熟，多種型號純電動乘用車陸續(xù)商業(yè)化量產(chǎn)上市，為全面推進電動汽車應(yīng)用提供了成熟條件。馮軍表示，應(yīng)將公共服務(wù)和行政服務(wù)領(lǐng)域電動汽車試點實施范圍從25個擴大到全國主要大中型城市，并在公共交通、公用事業(yè)（電力、郵政、環(huán)衛(wèi)等）和公務(wù)用車等領(lǐng)域?qū)嵤┌幢壤�逐年替換，提升電動汽車使用量。▇