上周，新能源汽車板塊內個股表現搶眼。業(yè)界預計，空缺5個月之久的新一輪新能源補貼政策即將出臺。在此之前的2010年5月，財政部出臺了《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，補貼政策的試點期限為2010年至2012年。目前，試點已經到期，延續(xù)政策即將出臺，據悉相關部委已經達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年時間，并將擴大試點城市范圍。同時，此前新能源汽車的推廣以公交車為主，下一步會啟動私人購買領域的新能源汽車推廣。
此前政策對新能源汽車的補貼標準根據動力電池組能量確定：對滿足補貼條件的新能源汽車，按照3000元/千瓦時對企業(yè)給予補助；插電式混動乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。據中汽協會不完全統(tǒng)計，2012年中國生產新能源汽車12552輛，其中純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛；銷售新能源汽車12791輛，其中純電動汽車11375輛、插電式混合動力1416輛。按照可比口徑比較，2012年純電動汽車產銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。
對于即將實施的新能源補貼新政制定的主要方向是能源節(jié)約，即“少用油少用電”，對新能源汽車“成本高”的問題也有考慮。目前，業(yè)界推測，由于不涉及節(jié)油率問題，針對電動汽車的補貼政策或將延續(xù)原有的每千瓦時3000元的補貼標準，今年上半年出臺的問題不大。而針對混合動力汽車的補貼則要按節(jié)油率劃分，或許難以在上半年出臺。目前，國家尚無針對混合動力汽車產品的評判標準，認證、檢測體系尚未建立，能耗管理制度并不完善，只有這些都建立起來，才可能出臺混合動力產品按照節(jié)油率進行補貼的支持政策。
另外，業(yè)內人士指出，我國的新能源汽車，過去主要還是以公交車為主，但近年來私人對于新能源汽車的購買量逐漸增多，這將刺激新能源汽車產業(yè)進入一個快車道。隨著加大在私人用車領域的推廣力度，今年國內新能源汽車產銷量有望突破1.5萬輛。<
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