風(fēng)電產(chǎn)能過剩加速了我國風(fēng)電設(shè)備行業(yè)優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。記者從中船重工（重慶）海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司獲悉，在激烈的市場競爭面前，海裝風(fēng)電訂單卻源源不斷，預(yù)計(jì)今年將在去年基礎(chǔ)上裝機(jī)增長50％，明年會(huì)在今年的基礎(chǔ)上再增長50％。海裝風(fēng)電為何能逆勢增長？

    “冷進(jìn)入”

    中國船舶重工集團(tuán)公司是我國最大的船舶集團(tuán)，從研究、設(shè)計(jì)到建造、修理船舶，從齒輪、曲軸再到主機(jī)、總裝，涵蓋了造船業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，集團(tuán)加大軍民融合，加大向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的精度和深度。

    在風(fēng)電行業(yè)，中船重工并不是最早進(jìn)入者。集團(tuán)下屬的重慶齒輪箱有限責(zé)任公司專業(yè)從事傳動(dòng)齒輪箱研發(fā)設(shè)計(jì)制造，為國內(nèi)最早的風(fēng)機(jī)制造商配套研發(fā)生產(chǎn)齒輪，居國內(nèi)風(fēng)電齒輪市場的龍頭地位。
造船和風(fēng)電有著天然的聯(lián)系。船舶是靠電力帶動(dòng)螺旋槳，從而產(chǎn)生動(dòng)力帶動(dòng)船舶前進(jìn)；風(fēng)電則是逆向過程，依靠風(fēng)力帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電力。

    “研究國外風(fēng)電我們發(fā)現(xiàn)，世界上早期做風(fēng)電的基本上都是造船企業(yè)。因此，國際上一些風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)大都是船級(jí)社來制定并發(fā)布，我國也借鑒了這一做法。”中船重工總經(jīng)理助理、海裝風(fēng)電設(shè)備公司董事長楊本新說，在這種情況下，中船重工將集團(tuán)所屬資源進(jìn)行整合，成立海裝風(fēng)電設(shè)備公司，進(jìn)軍風(fēng)電市場，并帶動(dòng)形成從風(fēng)電整機(jī)到關(guān)鍵系統(tǒng)、設(shè)備的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈。

    海裝風(fēng)電在整個(gè)風(fēng)電市場是一個(gè)“冷門”。中船重工經(jīng)過大量調(diào)研分析后，決定從“冷門”進(jìn)入。楊本新說，前幾年風(fēng)電行業(yè)發(fā)展很快，業(yè)內(nèi)人都嫌海裝太慢，現(xiàn)在回過頭看，這個(gè)“慢”值！

    “冷板凳”

    萬事開頭難。我國大部分風(fēng)電起步時(shí)采取特許權(quán)招標(biāo)的方式，通過市場引導(dǎo)和政府支持相結(jié)合，極大促進(jìn)了風(fēng)電規(guī)模化的發(fā)展。

    初期，海裝風(fēng)電向國外各大風(fēng)電公司接洽，希望通過特許權(quán)招標(biāo)的方式進(jìn)行技術(shù)合作，都被拒絕了。

    “買不來特許權(quán)，就必須依靠自主創(chuàng)新。”海裝風(fēng)電公司總經(jīng)理余紹清說，起步初期海裝風(fēng)電選擇和歐洲聯(lián)合研發(fā)成功2兆瓦風(fēng)機(jī)。在消化、吸收、集成創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，2012年海裝風(fēng)電自主研制的5兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組成功下線。該風(fēng)力發(fā)電機(jī)是目前同類機(jī)型中“風(fēng)頭直徑最大、機(jī)頭重量最輕、發(fā)電量最高”的機(jī)組，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，結(jié)束了此前我國主要依賴引進(jìn)技術(shù)的歷史。

    安心做研發(fā)，海裝風(fēng)電坐了很多“冷板凳”。風(fēng)電市場一度火爆，一些企業(yè)買圖紙就開始生產(chǎn)，一投產(chǎn)就獲得巨額利潤。

    “做風(fēng)電，如果一個(gè)新機(jī)型推向市場，要先經(jīng)過樣機(jī)設(shè)計(jì)，根據(jù)樣機(jī)暴露出的問題改進(jìn)；再小批量生產(chǎn)；發(fā)現(xiàn)問題后繼續(xù)改進(jìn)工藝；接著通過獨(dú)立的第三方測試，驗(yàn)證是否達(dá)到整個(gè)設(shè)計(jì)的技術(shù)要求；最后大批量生產(chǎn)。”余紹清說，“歐洲一個(gè)成熟的風(fēng)機(jī)走過這個(gè)過程，大概需要4到5年。我們也一步一步，同樣把這個(gè)過程走完，沒有走捷徑。”

    為了這個(gè)過程，海裝風(fēng)電丟掉很多訂單。“我們一定要遵循裝備工程研制規(guī)律，如果沒有達(dá)不到要求的品質(zhì)，我們寧可不做。”楊本新說。

    “冷發(fā)展”

    犧牲了發(fā)展速度，失去了市場份額，但海裝風(fēng)電發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量和業(yè)內(nèi)的口碑逐漸上升。

    在國家海上風(fēng)電示范基地，8家風(fēng)電設(shè)備制造商的產(chǎn)品中，海裝風(fēng)電的２臺(tái)“參賽”機(jī)組的發(fā)電量，一臺(tái)排第一、一臺(tái)排第三。

    “做風(fēng)電是長跑不是短跑。”余紹清說，高峰時(shí)期全國有80多家風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)商，如今大浪淘沙，僅剩20家左右，海裝風(fēng)電更需要“冷發(fā)展”。

    據(jù)介紹，目前我國在陸上風(fēng)電進(jìn)一步拓展的同時(shí)，海上風(fēng)電也迅速崛起。我國可以開發(fā)的海上風(fēng)電資源是陸上風(fēng)電資源的三倍。

    “海上風(fēng)電對(duì)風(fēng)機(jī)的抗腐蝕性等要求更高，而中船重工正是海洋裝備方面的專家。”楊本新說，中船重工現(xiàn)有28個(gè)研究所、48個(gè)制造企業(yè)，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈分布海洋工程裝備各個(gè)方面。科技部把海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)中心設(shè)在海裝。下一步，中船重工將著力對(duì)海上大功率風(fēng)機(jī)進(jìn)行科技攻關(guān)。

    “此前陸上風(fēng)電技術(shù)基本上由國外公司控制。目前全世界海上風(fēng)電都處于起步階段，海裝風(fēng)電已經(jīng)具備一定的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。我們在研發(fā)的同時(shí)，更希望以此為契機(jī)把中國裝備帶向國際市場。”楊本新說。<