一位券商汽車分析師表示，發展新能源汽車是政府治理環境、提升行業競爭力的重要方針，而新能源公交作為發展的先行領域將會得到大力推動，預計2015年中國新能源公交車占公交車總量的比重會達到13.8%。
截至2012年，中國公交車的保有量為44萬輛，新能源公交的保有量為1.1萬輛，占比為2.5%。上述人士預計到2015年，公交車保有量會達到60萬輛，而新能源公交的保有量則會增長到8.3萬輛，占比達到13.8%。
由于環境治理是本屆政府的重要施政綱領之一，未來新能源汽車將成為汽車行業的主要競爭點。而相比其他車型，新能源公交目前的發展技術最為成熟，因此中央政府也明確表態要先行推動新能源公交領域。未來3年新能源客車的復合增長率可達80%。
隨著黃標車淘汰的限期臨近，未來客車的更新會明顯加速，因此公交車的銷量增長也最為確定。但新能源公交的銷量訂單受政策波動較大，如果沒有政策刺激訂單的增長就可能出現停滯。
據悉，新一輪新能源補貼政策即將出臺，各大新能源汽車廠商也都很期待。宇通客車、安凱客車、福田汽車等企業均認為即將出臺的新能源汽車補貼政策總體將促進新能源汽車業務的發展。
西南證券分析師劉峰就此表示，即將出臺的新能源汽車補貼政策將在很大程度上利好安凱客車的新能源客車業務;新能源市場占有率達40%的宇通客車內部人士也表示，即將出臺的補貼政策有可能在單車補貼額度上有所降低，但補貼車型和補貼區域將進一步擴大，總體來看，新能源補貼調整對宇通新能源客車的銷售影響仍是正面的。
劉峰表示，今年年初，財政部、工信部、發改委、科技部聯合推廣5000輛節能與新能源客車，宇通客車從中獲得一定配額，單車最高補貼達42萬元。
而福田汽車的內部人士表示，9月即將出臺的新一輪新能源汽車補貼政策會有利于推動公司新能源汽車方面的發展。如今，在北京有超過5000輛福田新能源汽車正在示范應用，除了明年4月完全交付的北京公交3012輛LNG公交車的合同，公司正在抓緊爭取其他公交公司的訂單，目前情況十分樂觀。<
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