據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2013年上半年，在一系列政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期有較快增長(zhǎng)：生產(chǎn)新能源汽車5885輛，比上年同期增長(zhǎng)56.3%，其中純電動(dòng)汽車5111輛、插電式混合動(dòng)力774輛；銷售新能源汽車5889輛，比上年同期增長(zhǎng)42.7%，其中純電動(dòng)汽車5114輛、插電式混合動(dòng)力775輛。
自2010年進(jìn)行試點(diǎn)推廣以來，我國(guó)新能源汽車得到了較快發(fā)展，產(chǎn)銷量由當(dāng)年的不足5000輛增長(zhǎng)到目前的10000多輛。但是，新能源汽車在整體汽車產(chǎn)業(yè)的占比非常低，只有萬分之六（2012年）。分析認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車規(guī)模應(yīng)用受阻，主要在于：1、整車造價(jià)成本居高不下，車廠企業(yè)生產(chǎn)壓力較大；2、蓄電池續(xù)航能力有限，充換電站建設(shè)跟不上；3、政策性補(bǔ)貼仍存在缺口，從車商到消費(fèi)鏈；4、相比同等性能的傳統(tǒng)車型，新能源車售價(jià)偏高，難以吸引消費(fèi)者。
不過，好消息是，國(guó)家將在未來一段時(shí)間大幅提高純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量，2015年初步形成與市場(chǎng)規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)運(yùn)行模式，2020年則實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量再上一個(gè)新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。<
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