北京實(shí)時監(jiān)控地鐵外電源負(fù)荷 提高地鐵外電源供電安全水平

    日前，國網(wǎng)北京市電力公司新建的地鐵外電源負(fù)荷監(jiān)視系統(tǒng)投運(yùn)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對地鐵外電源負(fù)荷實(shí)時監(jiān)控及隱患閉環(huán)管控，可有效提高地鐵外電源供電安全水平。

    地鐵用電負(fù)荷具有明顯的沖擊負(fù)荷特點(diǎn)。國網(wǎng)北京電力在兩次專項調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)地鐵客戶的負(fù)荷特性，制定了適用于地鐵外電源的N-1運(yùn)行條件判斷標(biāo)準(zhǔn)，包括N-1沖擊負(fù)荷保護(hù)定值約束條件和沖擊電流有效值的電纜載流量約束條件，有針對性地查找相關(guān)問題，并制定解決措施，消除運(yùn)行隱患。同時，國網(wǎng)北京電力以上述N-1標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，依托現(xiàn)有的綜合數(shù)據(jù)平臺和調(diào)度自動化系統(tǒng)，建立地鐵外電源負(fù)荷監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控北京各條地鐵的外電源負(fù)荷情況，確保地鐵外電源運(yùn)行情況可控。

    實(shí)時監(jiān)視系統(tǒng)的建成，為國網(wǎng)北京電力開展地鐵外電源隱患常態(tài)化閉環(huán)管控奠定了基礎(chǔ)。

    如果在系統(tǒng)上監(jiān)視到地鐵外電源不滿足N-1條件，調(diào)控人員將按照隱患排查管控機(jī)制通報相關(guān)部門。職能部門解決異常問題后，反饋處理結(jié)果，并修改系統(tǒng)相關(guān)監(jiān)視參數(shù)，以更好地保障地鐵外電源供電安全。

    近年來，北京地鐵網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展，目前已擁有運(yùn)營線路17條，總里程456千米，開通車站222座，日均開行機(jī)車超過6300列，單日最高客流量突破1000萬人次。據(jù)預(yù)測，到2016年年底，北京地鐵運(yùn)營總里程將超過660千米，四環(huán)內(nèi)軌道交通線網(wǎng)覆蓋率將達(dá)90%。<