以后的充電，也會越來越方便。市經信委透露，杭州已建設好的充換電站有55個，目前，杭州市區投入使用的充換電站有20個左右，今年底，總共要啟用30個左右。
微公交：今后每5—10公里要有一個租車站點
這幾天，杭州的“微公交”很火——本月21日，像公共自行車一樣，可以出租的純電動車“微公交”正式上路。操作方式很簡單，交1000元的押金，憑有效身份證和駕駛證就可以租用，租金按小時結算，每小時20元。
昨天下午，古墩路天目山路口，目前投入使用的立體微公交車庫之一，工作人員小張告訴記者，這個站點從9月份投入使用到現在一個多月了，租車情況比較穩定：“每天租出去的車少則幾輛，多則十幾輛。租車時間比較分散，不分高低峰。”
記者觀察了一下，下午4點開始的半個小時內，有三撥人前來看車。
“租的人開出去3—5個小時就還回來了，大多是市區轉一圈，不會走遠，也走不遠。”工作人員說，這項服務挺受游客歡迎，租客里頭游客占一半。不過，有租客抱怨，還車點太少了，不太方便。
前來“考察”的林小姐說，她自己有車，但跑的都是短途，6年只開了3萬多公里，微公交的這個里程挺合她的口味。看到微信朋友圈里有人轉發了這個，覺得很適合自己，打算下次來租一輛試試。
較早前，純電動汽車左中右微公交總經理陶云德在接受記者采訪時說，立體車庫站點正在加速布局。月底，要新增6個站點，到下個月，總數要達到20個左右，輻射到西湖景區的龍井、濱江等地。遠期的設想是，杭州的每5—10公里都將矗立起1個立體車庫站點，建成綠色的微公交網點。
電動汽車租賃：邊試運行邊“找問題”
今年3月12日，黃龍商圈，30輛簇新的康迪雙門小電跑停在空地上，杭州首批推出的市民租賃電動汽車開始上路，進入試運行階段。
盡管車型跟“微公交”是一樣的，但兩者的模式有著明顯的區別。“微公交”是分時租賃，按小時收費；市民租賃電動汽車項目是“長租”項目，租金結算至少是按月起步，月租金不足千元。不過，杭州市經信委工作人員說，無論是長期租賃還是分時租賃，這兩種模式，都是杭州目前歡迎和支持的。
昨天，該項目的負責人、杭州電動汽車實業發展有限公司的李益告訴記者，目前，這個項目還處在試運行階段：“我們首批儲備的車有100輛，目前在路上跑的有50輛左右，都是普通市民在租用。”李益告訴記者，目前他們的主要工作還是在收集試運行的問題。“一開始我們推出的租期相對較短，有的租期到了之后還要繼續租，有的則退租了。”李益說，工作人員對每一個退租的用戶都詳細地了解了相關情況，大家反饋的信息多種多樣，比較多的兩個是：行駛里程與自己的期望還有差距、充換電站不夠多。
現實情況是，目前，這款車一次充電能跑70公里左右，如果長期使用，的確需要頻繁地進出換電站。同時，現有的換電站布局也不夠多，只有5個，分別位于黃龍體育中心、西湖文化廣場、濱江眾泰、郭東園和茅家埠。
李益告訴記者，他們還在努力收集試運行期間反映出來的更多問題，為以后的推廣做準備。同時，電力部門也有計劃建造更多的充換電站：“這個是最大的問題之一，目前的土地資源太緊張了。”
甲醇汽油：急需建設加油站的場地
今年初，杭州開始對甲醇汽油進行深化試點，試點范圍從市區擴大到臨安市、建德市，試點車輛也從出租車擴大到了私家車。今年4月份，本報也對此進行了專門的報道。
昨天，在杭州市區等地試點甲醇汽油的企業——浙江阿曼能源技術有限公司董事長王立群告訴記者，目前，在杭州市區的兩個甲醇汽油加油站，每次固定來加油的車有500輛，其中6成是出租車，4成為私家車。私家車的車型從奔馳寶馬到微型面包車都有。
“除了這些要作為樣本來研究的500輛車，加油站還經常有過路車到這里來加油。”王立群說，他們的甲醇汽油價格是跟汽油的漲跌同步的，比汽油便宜1元錢/升，所以還是有很多駕駛員過來加油。
今年9月份，市有關部門還舉行了甲醇汽油深化試點工作評估會，會上，市環保局、市交通局、市衛生局等分別提供了采集的數據以及相關檢測報告，會上傳出的消息是：杭州市深化試點工作取得了積極的成效。王立群透露，從檢測情況來看，M15甲醇汽油的應用對環境、人體和車輛的影響都沒有超出國家有關規定要求。按照之前的安排，省里將組織專家驗收組，對杭州市這次的深化試點情況進行驗收考核。
王立群說，現在他最重要的任務，就是找加油站場地。“現在只有2個加油站，大規模推廣之后肯定是不夠用的。我們現在建造加油站的設備已經準備好了，目前最重要的任務就是找場地，建設撬裝式加油站。”王立群告訴記者，這也是當下最難的任務。<
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