以后的充電，也會(huì)越來越方便。市經(jīng)信委透露，杭州已建設(shè)好的充換電站有55個(gè)，目前，杭州市區(qū)投入使用的充換電站有20個(gè)左右，今年底，總共要啟用30個(gè)左右。
微公交：今后每5—10公里要有一個(gè)租車站點(diǎn)
這幾天，杭州的“微公交”很火——本月21日，像公共自行車一樣，可以出租的純電動(dòng)車“微公交”正式上路。操作方式很簡(jiǎn)單，交1000元的押金，憑有效身份證和駕駛證就可以租用，租金按小時(shí)結(jié)算，每小時(shí)20元。
昨天下午，古墩路天目山路口，目前投入使用的立體微公交車庫之一，工作人員小張告訴記者，這個(gè)站點(diǎn)從9月份投入使用到現(xiàn)在一個(gè)多月了，租車情況比較穩(wěn)定：“每天租出去的車少則幾輛，多則十幾輛。租車時(shí)間比較分散，不分高低峰。”
記者觀察了一下，下午4點(diǎn)開始的半個(gè)小時(shí)內(nèi)，有三撥人前來看車。
“租的人開出去3—5個(gè)小時(shí)就還回來了，大多是市區(qū)轉(zhuǎn)一圈，不會(huì)走遠(yuǎn)，也走不遠(yuǎn)。”工作人員說，這項(xiàng)服務(wù)挺受游客歡迎，租客里頭游客占一半。不過，有租客抱怨，還車點(diǎn)太少了，不太方便。
前來“考察”的林小姐說，她自己有車，但跑的都是短途，6年只開了3萬多公里，微公交的這個(gè)里程挺合她的口味。看到微信朋友圈里有人轉(zhuǎn)發(fā)了這個(gè)，覺得很適合自己，打算下次來租一輛試試。
較早前，純電動(dòng)汽車左中右微公交總經(jīng)理陶云德在接受記者采訪時(shí)說，立體車庫站點(diǎn)正在加速布局。月底，要新增6個(gè)站點(diǎn)，到下個(gè)月，總數(shù)要達(dá)到20個(gè)左右，輻射到西湖景區(qū)的龍井、濱江等地。遠(yuǎn)期的設(shè)想是，杭州的每5—10公里都將矗立起1個(gè)立體車庫站點(diǎn)，建成綠色的微公交網(wǎng)點(diǎn)。
電動(dòng)汽車租賃：邊試運(yùn)行邊“找問題”
今年3月12日，黃龍商圈，30輛簇新的康迪雙門小電跑停在空地上，杭州首批推出的市民租賃電動(dòng)汽車開始上路，進(jìn)入試運(yùn)行階段。
盡管車型跟“微公交”是一樣的，但兩者的模式有著明顯的區(qū)別。“微公交”是分時(shí)租賃，按小時(shí)收費(fèi)；市民租賃電動(dòng)汽車項(xiàng)目是“長(zhǎng)租”項(xiàng)目，租金結(jié)算至少是按月起步，月租金不足千元。不過，杭州市經(jīng)信委工作人員說，無論是長(zhǎng)期租賃還是分時(shí)租賃，這兩種模式，都是杭州目前歡迎和支持的。
昨天，該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人、杭州電動(dòng)汽車實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司的李益告訴記者，目前，這個(gè)項(xiàng)目還處在試運(yùn)行階段：“我們首批儲(chǔ)備的車有100輛，目前在路上跑的有50輛左右，都是普通市民在租用。”李益告訴記者，目前他們的主要工作還是在收集試運(yùn)行的問題。“一開始我們推出的租期相對(duì)較短，有的租期到了之后還要繼續(xù)租，有的則退租了。”李益說，工作人員對(duì)每一個(gè)退租的用戶都詳細(xì)地了解了相關(guān)情況，大家反饋的信息多種多樣，比較多的兩個(gè)是：行駛里程與自己的期望還有差距、充換電站不夠多。
現(xiàn)實(shí)情況是，目前，這款車一次充電能跑70公里左右，如果長(zhǎng)期使用，的確需要頻繁地進(jìn)出換電站。同時(shí)，現(xiàn)有的換電站布局也不夠多，只有5個(gè)，分別位于黃龍?bào)w育中心、西湖文化廣場(chǎng)、濱江眾泰、郭東園和茅家埠。
李益告訴記者，他們還在努力收集試運(yùn)行期間反映出來的更多問題，為以后的推廣做準(zhǔn)備。同時(shí)，電力部門也有計(jì)劃建造更多的充換電站：“這個(gè)是最大的問題之一，目前的土地資源太緊張了。”
甲醇汽油：急需建設(shè)加油站的場(chǎng)地
今年初，杭州開始對(duì)甲醇汽油進(jìn)行深化試點(diǎn)，試點(diǎn)范圍從市區(qū)擴(kuò)大到臨安市、建德市，試點(diǎn)車輛也從出租車擴(kuò)大到了私家車。今年4月份，本報(bào)也對(duì)此進(jìn)行了專門的報(bào)道。
昨天，在杭州市區(qū)等地試點(diǎn)甲醇汽油的企業(yè)——浙江阿曼能源技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)王立群告訴記者，目前，在杭州市區(qū)的兩個(gè)甲醇汽油加油站，每次固定來加油的車有500輛，其中6成是出租車，4成為私家車。私家車的車型從奔馳寶馬到微型面包車都有。
“除了這些要作為樣本來研究的500輛車，加油站還經(jīng)常有過路車到這里來加油。”王立群說，他們的甲醇汽油價(jià)格是跟汽油的漲跌同步的，比汽油便宜1元錢/升，所以還是有很多駕駛員過來加油。
今年9月份，市有關(guān)部門還舉行了甲醇汽油深化試點(diǎn)工作評(píng)估會(huì)，會(huì)上，市環(huán)保局、市交通局、市衛(wèi)生局等分別提供了采集的數(shù)據(jù)以及相關(guān)檢測(cè)報(bào)告，會(huì)上傳出的消息是：杭州市深化試點(diǎn)工作取得了積極的成效。王立群透露，從檢測(cè)情況來看，M15甲醇汽油的應(yīng)用對(duì)環(huán)境、人體和車輛的影響都沒有超出國家有關(guān)規(guī)定要求。按照之前的安排，省里將組織專家驗(yàn)收組，對(duì)杭州市這次的深化試點(diǎn)情況進(jìn)行驗(yàn)收考核。
王立群說，現(xiàn)在他最重要的任務(wù)，就是找加油站場(chǎng)地。“現(xiàn)在只有2個(gè)加油站，大規(guī)模推廣之后肯定是不夠用的。我們現(xiàn)在建造加油站的設(shè)備已經(jīng)準(zhǔn)備好了，目前最重要的任務(wù)就是找場(chǎng)地，建設(shè)撬裝式加油站。”王立群告訴記者，這也是當(dāng)下最難的任務(wù)。<
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