根據(jù)上海市經(jīng)信委出臺的規(guī)定，從2015年起，消費者購買新能源汽車，必須先提供充電樁安裝證明。
政策的變動導致市場的變化。上海的一家比亞迪4S店銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“政策一變，我們到現(xiàn)在一個比亞迪秦訂單都沒收到。”在去年末和今年1月接到的一些比亞迪秦電動車的訂單，現(xiàn)在不斷有消費者提出退車要求。
不過，上汽乘用車榮威品牌的汽車經(jīng)銷商表示，目前榮威550Plug-in仍處于供不應求狀態(tài)，消費者因新規(guī)棄購的情況并不明顯。
針對新規(guī)，2月2日，上海市經(jīng)信委新能源汽車推廣辦相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，這一新政策主要是為了讓資源更合理地配置，防止“飛線充電”以及將插電式混合動力產(chǎn)品當成傳統(tǒng)燃油車使用的狀況出現(xiàn)。
有觀點認為，從短期來看，新規(guī)或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬嫌绊戜N量提升，但從長遠發(fā)展看，有利于匡正新能源汽車駛?cè)胝_的推廣軌道。
新能源車市場表現(xiàn)分化
根據(jù)上海的新政，今年1月1日之后開票的新能源汽車，消費者必須要提供充電樁安裝證明之后才能夠購買。
上述推廣辦相關(guān)人士向記者介紹，這一證明包括小區(qū)物業(yè)出具的車位所有證明、第三方充電服務公司出具的可安裝充電樁證明。購車過程中，4S店將兩份證明提交給政府相關(guān)部門，由此才能申領(lǐng)免費的新能源車專用滬牌。第三方充電服務公司由車企或者政府推薦。
“充電地址也不限定于私人住宅小區(qū)，如果單位能提供固定充電設(shè)施也可以，住家附近有公共充電樁或者4S店，只要能提供相關(guān)證明，我們也都認可。”上述推廣辦人士補充道。
目前，新能源汽車主要銷量來自于純電動汽車和插電式混合動力車兩類產(chǎn)品，由于純電動汽車必須依賴充電樁，新規(guī)定對于插電式混合動力汽車的影響更甚。
參考此前北京的例子，第三方數(shù)據(jù)顯示，去年上半年北京有108人申請安裝充電樁，但成功安裝的只有8人。由于北京規(guī)定，用戶提車的前提是充電問題得到解決，因此未能安裝的消費者大多棄購新能源汽車。
不過，不同企業(yè)所受影響并不一樣。上海比亞迪4S店銷售人員小李向記者介紹，“目前我們店已有部分車主要求退訂，對于后面要買秦的消費者，如果不具備充電條件，我們也只能建議他們不要購買。”
符合條件的消費者，需要在固定停車位安裝立式充電樁，需要額外承擔費用。據(jù)比亞迪經(jīng)銷商估算，成本在幾千元左右。
相較而言，上汽乘用車榮威品牌的汽車經(jīng)銷商向記者表示，目前榮威550Plug-in仍處于供不應求狀態(tài)，消費者因新規(guī)棄購的情況并不明顯。
“我們會專門下發(fā)1萬元給消費者作為充電設(shè)施補貼，這些錢不能折現(xiàn)，消費者可以根據(jù)自己需求選擇立式樁或者壁掛式樁。”上汽乘用車相關(guān)人士向記者介紹。
此外，針對新能源汽車消費者，上汽會預先對其生活環(huán)境進行勘查，“如果不具備充電條件，我們就會建議他不要購買。這些工作在規(guī)定出臺之前就是如此，因此規(guī)定出臺對于我們的銷量影響不大。”上汽乘用車相關(guān)人士稱。
新能源車與充電樁相輔相成
“新政策推出，也是上海市政府在多方權(quán)衡之后的決定。”上海市經(jīng)信委新能源汽車推廣辦相關(guān)人士稱。
此前，上海對于新能源汽車消費者沒有在充電能力方面做要求，因此，在一系列政策利誘下，上海新能源汽車銷售迅猛。
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編輯：刀刀
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