柴靜霧霾調(diào)查視頻“穹頂之下，同呼吸共命運(yùn)”推出后，引發(fā)了各界人士包括普通人的沉思，一張張數(shù)據(jù)看得如鯁在喉。污染排放量最多的工業(yè)和汽車(chē)排放儼然成為污染整治的核心。如何解決能源體制改革，建立完善能能源體系成了當(dāng)今社會(huì)必須要做的事情。

    近年來(lái)，在節(jié)能環(huán)保的影響下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展。分析人士指出，隨著政府治霾力度不斷加大，我國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)了重要的發(fā)展機(jī)遇。

    利好消息不斷破解充電難題

    工信部部長(zhǎng)苗圩日前在“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2015”上表示，我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)不完善，已成為制約新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸。目前各地已建成充換電站７20多座，充電樁2.8萬(wàn)多個(gè)，雖然看起來(lái)數(shù)量不小，但是總體利用率不高，特別是私家車(chē)充電不方便。

    從消費(fèi)者反映來(lái)看，充電不方便和電動(dòng)車(chē)行駛里程不足是購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)最擔(dān)心的兩個(gè)問(wèn)題。消費(fèi)者在住宅小區(qū)安裝充電樁不方便，有的小區(qū)物業(yè)還會(huì)阻撓；而公共充電站數(shù)量不足且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也讓部分購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的車(chē)主頗為頭疼。

    一位北京消費(fèi)者表示，自己申請(qǐng)了新能源汽車(chē)牌照，并且試駕過(guò)許多新能源汽車(chē)，但最終也沒(méi)能下決心購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，一是擔(dān)心充電不方便，二是擔(dān)心“行駛里程”問(wèn)題。“市面上的純電動(dòng)汽車(chē)行駛里程太短，多數(shù)不足200公里，而行駛里程達(dá)到400公里的特斯拉則價(jià)格太高。”他說(shuō)。

    深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長(zhǎng)廖曉霞表示，充電樁的設(shè)備成本雖然不高，但是場(chǎng)地電纜等改造成本不菲，當(dāng)前的電動(dòng)車(chē)數(shù)量難以讓充電設(shè)備建設(shè)企業(yè)盈利。

    在大眾集團(tuán)董事、中國(guó)區(qū)CEO海茲曼看來(lái)，制定統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)十分緊迫。他認(rèn)為，在推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展過(guò)程中，充電等基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善與否是關(guān)鍵。“如果一個(gè)充電樁只能適配少數(shù)幾款車(chē)型，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，很難做出方向正確的投資決策。”

    投資規(guī)模加大市場(chǎng)前景看好

    近年來(lái)，我國(guó)節(jié)能減排力度加大，企業(yè)紛紛布局發(fā)力清潔能源汽車(chē)，大量資金投入這一市場(chǎng)。上汽集團(tuán)股份有限公司副總裁王曉秋表示，上汽從2009年到2014年，在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)等方面投入了60多億元。綠能高科集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)張孔明表示，擬在河南濮陽(yáng)設(shè)立液化甲烷產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，為汽車(chē)提供清潔能源生產(chǎn)和裝備制造等。

    比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為，國(guó)家頒發(fā)的新能源汽車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)以及不斷出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)有了穩(wěn)定預(yù)期，極大刺激了企業(yè)投資熱情。

    在發(fā)展路徑上，有的企業(yè)主張發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，如北汽集團(tuán)去年生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一；也有的企業(yè)主張發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，如比亞迪去年這類(lèi)汽車(chē)銷(xiāo)量近1.5萬(wàn)輛；還有的企業(yè)主張改造現(xiàn)有汽車(chē)能源結(jié)構(gòu)，將燃油轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)狻?

    業(yè)內(nèi)人士指出，一些插電式混合動(dòng)力汽車(chē)鉆了政策補(bǔ)貼的空子，用油不用電違背了節(jié)能環(huán)保的初衷。而生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)的企業(yè)表示，發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是十二五規(guī)劃規(guī)定的，一些混動(dòng)汽車(chē)用油不用電，是因?yàn)槌潆娫O(shè)施不全，不是車(chē)的問(wèn)題。

    王傳福認(rèn)為，從全球趨勢(shì)看，知名車(chē)企都推出了插電式混動(dòng)力汽車(chē)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，除了春節(jié)、國(guó)慶、周末等節(jié)假日，大部分情況下，私家車(chē)單日里程都在50公里以?xún)?nèi)，所以中國(guó)設(shè)計(jì)50公里續(xù)航里程的插電式混動(dòng)可以滿(mǎn)足市場(chǎng)使用。

    能源清潔化汽車(chē)智能化

    業(yè)內(nèi)人士指出，全球范圍的清潔能源汽車(chē)發(fā)展加快。特斯拉董事長(zhǎng)艾倫·馬斯克預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的續(xù)航能力有望達(dá)到800公里。張孔明表示，只要國(guó)家政策鼓勵(lì)，利用液化甲烷作為清潔燃料，就可將改裝汽車(chē)的續(xù)航能力提高到1000公里以上。

    中國(guó)聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新認(rèn)為，智能化汽車(chē)是今后的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。“去年我去歐洲，寶馬和沃爾沃老總都跟我講，他說(shuō)你信不信，十年之內(nèi)自動(dòng)駕駛將非常普及。”

    中國(guó)工程院院士鄔賀銓認(rèn)為，未來(lái)充電樁等設(shè)施將會(huì)是電動(dòng)汽車(chē)交互的路由器，能夠在充電過(guò)程中上傳車(chē)輛電子管理狀態(tài)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析提供車(chē)輛維修保養(yǎng)。

    據(jù)介紹，未來(lái)的智能交通，汽車(chē)可以在無(wú)人駕駛的狀態(tài)下安全地開(kāi)到目的地，同時(shí)可以采取有效措施避免碰撞的發(fā)生……鄔賀銓說(shuō)，支撐這一切的是新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，汽車(chē)只是一個(gè)新型的移動(dòng)終端。

    專(zhuān)家指出，我國(guó)部分智能化技術(shù)正在整車(chē)上進(jìn)行應(yīng)用與推廣，但在智能化汽車(chē)技術(shù)方面的積累不夠，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)還不能滿(mǎn)足智能汽車(chē)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需要。<