西門(mén)子電力與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)助力船舶可靠、高效運(yùn)行

    ·上海振華重工正在為T(mén)oisa有限公司建造的潛水支持船將由六臺(tái)西門(mén)子BlueDrive變頻器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)

    ·雙路饋電功能確保船舶在最具挑戰(zhàn)的條件下也能可靠運(yùn)行且易于操縱

    ·全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（IDS）符合最新國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

    ·在海工行業(yè)有廣泛的應(yīng)用

    近日，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司委托西門(mén)子幫助其正在為希臘Toisa有限公司建造的最新潛水支持船配備完整的驅(qū)動(dòng)與電力系統(tǒng)解決方案。該解決方案旨在提高船舶可靠性和機(jī)動(dòng)性，同時(shí)可減少燃耗，從而降低總運(yùn)營(yíng)成本。該潛水支持船長(zhǎng)約146米，其采用的西門(mén)子全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（IDS）符合DNV GL（挪威船級(jí)社）的國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。由六臺(tái)Simotics電機(jī)和六臺(tái)BlueDrive變頻器等構(gòu)成全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輸出功率高達(dá)3MW，其中每臺(tái)設(shè)備都能應(yīng)對(duì)溫度、震動(dòng)以及濕度等方面的惡劣應(yīng)用條件。六臺(tái)變頻器中有兩臺(tái)擁有集成式雙路饋電功能，以確保船舶在面臨最特殊情況時(shí)可以通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立開(kāi)關(guān)屏持續(xù)供電實(shí)現(xiàn)全部的操作性。這種多功能飽和潛水支持船或海上施工船（DSV/OCV）主要適用于石油天然氣行業(yè)的海上應(yīng)用以及深海項(xiàng)目。Toisa的船舶將由總部設(shè)在英國(guó)法納姆（Farnham）的跨國(guó)航運(yùn)和支持服務(wù)公司海獅航運(yùn)有限公司（Sealion Shipping）來(lái)管理。

    為了確保其滿足市場(chǎng)需求，潛水支持船將按照DNV GL發(fā)布的全新雙重符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)DYNPOS AUTRO（DP3）和DYNPOS ER（可靠性增強(qiáng)型）建造。該雙重符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)可為船主提供更大的靈活性和可靠性，實(shí)現(xiàn)更省油的應(yīng)用配置，比如改進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)等旋轉(zhuǎn)機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)。較之DYNPOS AUTRO符號(hào)等歷史悠久的國(guó)際海事組織（IMO）設(shè)備級(jí)別DP3，DYNPOS ER標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了重要的跨越式發(fā)展。

    該船所用的所有系統(tǒng)和組件均為西門(mén)子“Siship”解決方案平臺(tái)的一部分。作為Siship低壓驅(qū)動(dòng)解決方案的一部分，其中的全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（IDS）由BlueDrive變頻器和Simotics電機(jī)組成。IDS的典型特征在于組件之間的最佳交互，這不僅可縮短響應(yīng)時(shí)間，還可提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的靈活性、精準(zhǔn)性和能效。在六套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，三套屬于全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，兩套屬于管道推進(jìn)器，還有一套屬于可伸縮式推進(jìn)器。

    六臺(tái)BlueDrive變頻器中有兩臺(tái)擁有創(chuàng)新的雙路饋電功能，它可讓兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的開(kāi)關(guān)屏同時(shí)饋電。該雙路饋電功能可確保主電源故障在幾毫秒內(nèi)被檢測(cè)出；確保雙路饋電的受影響側(cè)在無(wú)需經(jīng)歷任何推進(jìn)器轉(zhuǎn)換過(guò)程的情況下被隔離開(kāi)，從而避免大規(guī)模斷電、斷電蔓延或喪失最大驅(qū)動(dòng)輸出功率。該雙路饋電功能還可在動(dòng)力定位（DP）工作模式下使用，無(wú)論主電網(wǎng)是采取主母聯(lián)開(kāi)關(guān)閉環(huán)或開(kāi)環(huán)運(yùn)行模式。這項(xiàng)功能已在多艘船舶上得到成功驗(yàn)證，它可確保船舶在最棘手的情況下也能實(shí)現(xiàn)全部的操作性。

    船舶的電能供應(yīng)由集成的包含六臺(tái)2.7MW發(fā)電機(jī)的Siship Power中壓供電系統(tǒng)提供保障。兩套6.6kV的NxAIR開(kāi)關(guān)柜負(fù)責(zé)進(jìn)行高效的配電。整個(gè)電力與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)（DCS）、功率管理系統(tǒng)（PMS）、電站保護(hù)系統(tǒng)（PPP）和發(fā)電機(jī)功率匹配系統(tǒng)（GPA）等Siship跨組件控制和安全系統(tǒng)監(jiān)控。除常規(guī)的運(yùn)行控制和彼此之間的交互外，這些安全系統(tǒng)還負(fù)責(zé)檢測(cè)和安全地解決關(guān)鍵運(yùn)行狀況。與此同時(shí)，它們還提供故障不間斷運(yùn)行（FRT）功能，即，模擬電源故障同時(shí)按照DNV GL的要求維持供電。

    該項(xiàng)目是Toisa、海獅航運(yùn)以及西門(mén)子之間多年成功合作的延續(xù)。西門(mén)子在早期設(shè)計(jì)和施工階段即已參與到項(xiàng)目中，并將在船舶的整個(gè)生命周期中提供包括調(diào)試在內(nèi)的全球性支持。<