樂視做超級汽車，究竟行不行？

    在當今的中國科技界，樂視注定是一家耀眼的公司，因為它的獨特。

    就在2月28日，樂視把一場名為“樂視生態之夜萬人大PA”的企業年會開出了春晚的效果，各路明星大腕云集還不乏郭冬臨等春晚御用演員……而更牛逼的是：用來傳播本次會議精神及樂視生態主題的，竟然是樂視CEO賈躍亭演唱歌曲《野子》的視頻片段，這完全是視界限于無物的狀態，一步就實現了從科技到娛樂的跨越——獨特，張揚，不畏人言就是樂視浸入血液的烙印！

    但有個性不是人間一切大門的通行證。信奉“這一代互聯網公司必將死于專注”的樂視，在其四面開戰，蒙眼狂奔的道路上并未一騎絕塵而去，如葛優大爺所說“步子大了必然扯著蛋”，而倪叔認為：“樂視超級汽車”顯然是不靠譜的。

    賈躍亭曾放言：“只有被百分之99的人嘲笑過的夢想，才有資格談那百分之一的成功。”那么今天關于“樂視做超級汽車”這件事，倪叔也就斗膽盡情嘲笑一回，祝樂視超級汽車早日實現百分之一的成功。

    想學BAT做汽車？樂視有BAT的心，沒BAT的命

    雖然賈躍亭一直背負“財技驚人”的標簽，但對于熟悉的樂視的媒體人來說：“融資大王樂視，其實挺缺錢”是眾所周知的事情。

    要知道：觀察上市公司主要看業績、看戰略、看布局，但對樂視要特別加上一條：看資金鏈。正如賈躍亭對媒體所言：“融資能力比較差是阻礙樂視生態快速發展的一個原因。”

    因為樂視要做的事情絕對不比BAT少，概括起來就是以超級視頻網站、超級體育、超級影視、超級電視、超級手機、超級汽車、超級自行車……好吧，倪叔的世界已經快要被樂視包圍了……但樂視的資金存量及再融資能力與BAT不在一個檔次：騰訊賬面現金及存款高達692億；阿里發一次債券就募集80億美元；百度聲言往O2O砸200億另外又拿30億美元回購股票；而樂視網賬面之前公布的僅有：現金32.5億人民幣。

    這點錢，只做樂視網確實很牛逼，但要這么多線開戰就顯得底氣不足啦，更何況要做最燒錢的汽車領域，而且超級汽車的定位還主打高端市場，顯然樂視已有的錢是不夠的～～

    關于樂視超級汽車，據國外媒體報道：“這家公司（樂視）的財力顯然并不足以支撐一個造價高達 10 億美元的汽車生產設施。”

    錢不夠造車這么辦？沒事，還有ppt呢？

    其實在大家都知道：錢不夠批量化做出產品的前提下，再討論產品的性能與市場前景就顯得非常滑稽了，但似乎圍繞產品性能及前景做文章又是超級汽車團隊當下最力所能及的事情。

    于是，超級汽車營銷戰開啟。

    尤記得《第十放映室》曾如是點評2015年的中國電影市場：

    這個營銷大于內容的時代！爭論是新聞稿！票房是新聞稿！口碑是新聞稿！但是隨著時間的流逝，你會發現爭論并沒有意義，票房并不應該由觀眾操心，口碑也沒有人操縱得了，好與不好，逐漸清晰，可惜的是：在當時當刻我們卻總容易被那些周邊的東西所左右，而忘記關注電影本身；

    倪叔認為這段話，既可以用來點評中國電影市場，也可用來送給：樂視超級汽車。

    汽車產業是一個無比燒錢的重資本行業，踏入其中往往是一個艱難的決定，而談起這個決定，賈躍亭的描述是這樣的：

    “繁星滿布的夜空已經成為了人們記憶的一部分，我們迫不及待地想要為中國掃除空氣中的霧霾。通過將電力技術、智能化技術、連接技術、社交媒體等事物整合到一個垂直化的集成系統之中，我們將會徹底顛覆現有的汽車產業。”

    這當然是一個充滿野心的宣言，對于“Faraday Future”這樣一家由賈躍亭提供支持，卻尚未生產出任何一款實用車型的美國電動汽車共享服務公司而言，喊出這樣的口號實在近乎狂妄。

    明眼人都看得出，汽車夢對于今天的樂視而言過于沉重，樂視在盡力“販賣夢想”。

    SEE計劃公布一年多來以來，樂視的營銷團隊圍繞其做了很多文章：“做ppt辦發布會”“喊話挑戰特斯拉”“行業大咖扎堆加盟”“全球團隊超過700人”……這些新聞無疑會幫助樂視在市場上不斷制造聲音，但一切終將歸于平淡，因為：口碑無法操控與偽造。

    無論如何炒作，能讓用戶掏錢的依然只有產品本身，而不care模式的消費者，自然對樂視所倡導的生態理念并不關心，只是此前沒有任何一家公司提出過此類概念，這為樂視帶來了不少眼球，但歸根到底還得產品說話。

    所幸，樂視新聞稿所言不虛的話，我們會在今年4月的北京車展上看到它，跳票與否將給出最直接的答案。<