樂視做超級(jí)汽車，究竟行不行？

    在當(dāng)今的中國(guó)科技界，樂視注定是一家耀眼的公司，因?yàn)樗�的�?dú)特。

    就在2月28日，樂視把一場(chǎng)名為“樂視生態(tài)之夜萬人大PA”的企業(yè)年會(huì)開出了春晚的效果，各路明星大腕云集還不乏郭冬臨等春晚御用演員……而更牛逼的是：用來傳播本次會(huì)議精神及樂視生態(tài)主題的，竟然是樂視CEO賈躍亭演唱歌曲《野子》的視頻片段，這完全是視界限于無物的狀態(tài)，一步就實(shí)現(xiàn)了從科技到娛樂的跨越——獨(dú)特，張揚(yáng)，不畏人言就是樂視浸入血液的烙印！

    但有個(gè)性不是人間一切大門的通行證。信奉“這一代互聯(lián)網(wǎng)公司必將死于專注”的樂視，在其四面開戰(zhàn)，蒙眼狂奔的道路上并未一騎絕塵而去，如葛優(yōu)大爺所說“步子大了必然扯著蛋”，而倪叔認(rèn)為：“樂視超級(jí)汽車”顯然是不靠譜的。

    賈躍亭曾放言：“只有被百分之99的人嘲笑過的夢(mèng)想，才有資格談那百分之一的成功。”那么今天關(guān)于“樂視做超級(jí)汽車”這件事，倪叔也就斗膽盡情嘲笑一回，祝樂視超級(jí)汽車早日實(shí)現(xiàn)百分之一的成功。

    想學(xué)BAT做汽車？樂視有BAT的心，沒BAT的命

    雖然賈躍亭一直背負(fù)“財(cái)技驚人”的標(biāo)簽，但對(duì)于熟悉的樂視的媒體人來說：“融資大王樂視，其實(shí)挺缺錢”是眾所周知的事情。

    要知道：觀察上市公司主要看業(yè)績(jī)、看戰(zhàn)略、看布局，但對(duì)樂視要特別加上一條：看資金鏈。正如賈躍亭對(duì)媒體所言：“融資能力比較差是阻礙樂視生態(tài)快速發(fā)展的一個(gè)原因。”

    因?yàn)闃芬曇�做的事情絕對(duì)不比BAT少，概括起來就是以超級(jí)視頻網(wǎng)站、超級(jí)體育、超級(jí)影視、超級(jí)電視、超級(jí)手機(jī)、超級(jí)汽車、超級(jí)自行車……好吧，倪叔的世界已經(jīng)快要被樂視包圍了……但樂視的資金存量及再融資能力與BAT不在一個(gè)檔次：騰訊賬面現(xiàn)金及存款高達(dá)692億；阿里發(fā)一次債券就募集80億美元；百度聲言往O2O砸200億另外又拿30億美元回購(gòu)股票；而樂視網(wǎng)賬面之前公布的僅有：現(xiàn)金32.5億人民幣。

    這點(diǎn)錢，只做樂視網(wǎng)確實(shí)很牛逼，但要這么多線開戰(zhàn)就顯得底氣不足啦，更何況要做最燒錢的汽車領(lǐng)域，而且超級(jí)汽車的定位還主打高端市場(chǎng)，顯然樂視已有的錢是不夠的～～

    關(guān)于樂視超級(jí)汽車，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道：“這家公司（樂視）的財(cái)力顯然并不足以支撐一個(gè)造價(jià)高達(dá) 10 億美元的汽車生產(chǎn)設(shè)施。”

    錢不夠造車這么辦？沒事，還有ppt呢？

    其實(shí)在大家都知道：錢不夠批量化做出產(chǎn)品的前提下，再討論產(chǎn)品的性能與市場(chǎng)前景就顯得非常滑稽了，但似乎圍繞產(chǎn)品性能及前景做文章又是超級(jí)汽車團(tuán)隊(duì)當(dāng)下最力所能及的事情。

    于是，超級(jí)汽車營(yíng)銷戰(zhàn)開啟。

    尤記得《第十放映室》曾如是點(diǎn)評(píng)2015年的中國(guó)電影市場(chǎng)：

    這個(gè)營(yíng)銷大于內(nèi)容的時(shí)代！爭(zhēng)論是新聞稿！票房是新聞稿！口碑是新聞稿！但是隨著時(shí)間的流逝，你會(huì)發(fā)現(xiàn)爭(zhēng)論并沒有意義，票房并不應(yīng)該由觀眾操心，口碑也沒有人操縱得了，好與不好，逐漸清晰，可惜的是：在當(dāng)時(shí)當(dāng)刻我們卻總?cè)菀妆荒切┲苓叺臇|西所左右，而忘記關(guān)注電影本身；

    倪叔認(rèn)為這段話，既可以用來點(diǎn)評(píng)中國(guó)電影市場(chǎng)，也可用來送給：樂視超級(jí)汽車。

    汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)無比燒錢的重資本行業(yè)，踏入其中往往是一個(gè)艱難的決定，而談起這個(gè)決定，賈躍亭的描述是這樣的：

    “繁星滿布的夜空已經(jīng)成為了人們記憶的一部分，我們迫不及待地想要為中國(guó)掃除空氣中的霧霾。通過將電力技術(shù)、智能化技術(shù)、連接技術(shù)、社交媒體等事物整合到一個(gè)垂直化的集成系統(tǒng)之中，我們將會(huì)徹底顛覆現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)。”

    這當(dāng)然是一個(gè)充滿野心的宣言，對(duì)于“Faraday Future”這樣一家由賈躍亭提供支持，卻尚未生產(chǎn)出任何一款實(shí)用車型的美國(guó)電動(dòng)汽車共享服務(wù)公司而言，喊出這樣的口號(hào)實(shí)在近乎狂妄。

    明眼人都看得出，汽車夢(mèng)對(duì)于今天的樂視而言過于沉重，樂視在盡力“販賣夢(mèng)想”。

    SEE計(jì)劃公布一年多來以來，樂視的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)圍繞其做了很多文章：“做ppt辦發(fā)布會(huì)”“喊話挑戰(zhàn)特斯拉”“行業(yè)大咖扎堆加盟”“全球團(tuán)隊(duì)超過700人”……這些新聞無疑會(huì)幫助樂視在市場(chǎng)上不斷制造聲音，但一切終將歸于平淡，因?yàn)椋嚎诒疅o法操控與偽造。

    無論如何炒作，能讓用戶掏錢的依然只有產(chǎn)品本身，而不care模式的消費(fèi)者，自然對(duì)樂視所倡導(dǎo)的生態(tài)理念并不關(guān)心，只是此前沒有任何一家公司提出過此類概念，這為樂視帶來了不少眼球，但歸根到底還得產(chǎn)品說話。

    所幸，樂視新聞稿所言不虛的話，我們會(huì)在今年4月的北京車展上看到它，跳票與否將給出最直接的答案。<