動(dòng)力電池安全隱患成阻礙 行業(yè)該如何迎爆發(fā)式增長(zhǎng)

    近日，工信部發(fā)布了《輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，規(guī)劃中明確指出要推動(dòng)電池工業(yè)向綠色、安全、高性能、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展。近兩年來(lái)，在新能源汽車(chē)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2015年全國(guó)鋰離子電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入2030億元人民幣，同比增長(zhǎng)20%，其中動(dòng)力電池占比快速提升，從2014年的19%提升至2015年的36%。然而在動(dòng)力電池爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，其生產(chǎn)安全問(wèn)題讓人堪憂。

    爆發(fā)式增長(zhǎng)背后 安全隱患虎視眈眈

    在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)下，我國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)能增速領(lǐng)跑全球，以廣東省為例，廣東省是全球最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地，同時(shí)也是我國(guó)動(dòng)力電池主要生產(chǎn)省份之一，比亞迪、比克、德賽、億緯鋰能等國(guó)內(nèi)主要?jiǎng)恿﹄姵厣�產(chǎn)企業(yè)都落戶于廣東。

    在國(guó)家和地方補(bǔ)貼政策的助力下，廣東省動(dòng)力電池的產(chǎn)能正在不斷擴(kuò)大，其生產(chǎn)量約占我國(guó)總產(chǎn)量的60%，在進(jìn)入《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的57家生產(chǎn)企業(yè)中，廣東省囊括了其中11家企業(yè)，有專家斷言，廣東省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

    然而，廣東省電池廠火災(zāi)事故頻發(fā)同樣引人關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅今年7月，廣東省深圳市就發(fā)生了4起與電池廠或電池有關(guān)的起火事件。對(duì)此，深圳市華龍消防局對(duì)其轄區(qū)的電池生產(chǎn)行業(yè)進(jìn)行了消防安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，截止到7月20日，華龍消防局共排查檢查了電池生產(chǎn)企業(yè)108家，整改隱患100處，罰款13宗共9.5萬(wàn)元，查封30家電池企業(yè)。雖然亡羊補(bǔ)牢為時(shí)未晚，但不可否認(rèn)的是電池安全隱患已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大阻力。

    從飛速發(fā)展到有序發(fā)展

    目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)使用的動(dòng)力電池超過(guò)90%為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)直接拉動(dòng)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的需求。據(jù)中汽協(xié)今年七月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)為生產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)配套的動(dòng)力電池單體企業(yè)約為200多家，但具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的龍頭企業(yè)不多，產(chǎn)業(yè)散、亂問(wèn)題突出。

    科技部863計(jì)劃電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池重大專項(xiàng)檢測(cè)中心主任王子冬表示，某些小廠商生產(chǎn)的劣質(zhì)電池會(huì)導(dǎo)致起火，一些電池在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期擱置后也會(huì)存在安全問(wèn)題。所以，想要降低動(dòng)力電池的安全隱患，還需要從根本上解決行業(yè)散亂的問(wèn)題，確保過(guò)我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)從飛速發(fā)展階段過(guò)渡到有序發(fā)展階段。

    確保產(chǎn)品安全是企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大助力

    寧德時(shí)代作為我國(guó)先進(jìn)動(dòng)力電池企業(yè)代表之一，一直以來(lái)都是華晨寶馬新能源汽車(chē)項(xiàng)目及產(chǎn)品值得信賴的合作伙伴。在寧德時(shí)代總裁黃世霖看來(lái)，公司之所以能成為諸多大牌車(chē)企的合作伙伴，主要是因?yàn)楣�司在鋰電池生產(chǎn)制造方面多年的經(jīng)驗(yàn)積累，以及對(duì)電池安全性的高度重視。

    春蘭新能源常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钐以诮邮懿稍L時(shí)也表示，電池企業(yè)應(yīng)該對(duì)動(dòng)力電池的安全性給予高度重視，不能把有安全缺陷的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。此外，她認(rèn)為不能將安全防控的重點(diǎn)寄托于電池管理系統(tǒng)技術(shù)的提高，電池本體的安全性同樣非常重要。

    產(chǎn)品安全是企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的一大助力，對(duì)于動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，確保產(chǎn)品的安全性能尤為重要。

    據(jù)了解，鋰離子電池在生產(chǎn)過(guò)程中可能存在安全隱患的環(huán)節(jié)很多，如粉漿過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵、裝配過(guò)程中部分設(shè)備會(huì)產(chǎn)生金屬粉塵、注液過(guò)程的電解液泄漏、化成過(guò)程可能出現(xiàn)電池過(guò)充電、電池老化時(shí)的滿電態(tài)電池短路、甚至多串并PACK組裝的高直流電壓短路和人員觸電等。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，三元材料及其他高容量材料被逐步應(yīng)用到鋰離子電池中來(lái)，這讓電池在生產(chǎn)過(guò)程、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)、應(yīng)用端的安全管理變得更加關(guān)鍵，對(duì)鋰離子電池制造企業(yè)也提出了更高的要求。

    面對(duì)復(fù)雜的工序，電池企業(yè)必須防患于未然，針對(duì)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)制定相應(yīng)的安全管控預(yù)案、安全應(yīng)急計(jì)劃，并定期進(jìn)行全員培訓(xùn)和演練，將安全生產(chǎn)落到實(shí)處，促進(jìn)電池行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

    目前動(dòng)力電池行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，未來(lái)隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大以及各種推廣政策的落地，動(dòng)力電池行業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。但這種爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池安全性的要求也必將更加嚴(yán)格，對(duì)企業(yè)來(lái)講，只有把控好產(chǎn)品安全，才能更好的發(fā)展。<